阐述了在重力场上用全组合法标定单加速度计的方法，并且推导了加速度计全组合标定法测试原理．这种方法剔出了测试设备的确定性角位置误差对加速度计误差模型系数标定精度的影响，提高了加速度计的标定精度．结合上述的理论分析，对某型号加速度计进行了实际测试和误差分析，实验结果证明本方法对于提高加速度计标定精度是非常有效的．

采用有限元法对干气密封端面间流场进行了分析，得到了动环旋转时的气膜、槽区以及坝区流场的压力及速度分布，对计算结果与Whipple螺旋槽窄槽理论计算进行了比较。有限元分析结果表明气膜层受螺旋槽的泵入和离心惯性力的双重作用，槽区气体沿径向存在速度梯度，从而引起能量损失，使密封端面的气膜压力下降，影响气膜刚度及密封组件的泄漏量。