以RV减速器的几何回差为研究对象,推导出包含转动副及啮合副处制造、装配误差的几何回差数学模型,通过编写辅助设计软件进行计算,并对其进行灵敏度分析,发现了影响RV减速器回差的主要因素。利用正交试验的方法,建立稳健设计优化模型,确定了RV减速器回差影响因素的最佳组合,有效降低了RV减速器的回差大小,达到了设计要求。

为了研究荷载与温度耦合作用下混凝土标准试件冻融试验中的预应力损失情况,以0.4f_c、0.5f_c、0.6f_c三种应力水平的C30混凝土为研究对象,分析了加载过程中的预应力损失和快速冻融过程中的预应力变化。试验结果表明:实际预应力损失与理论计算值相差悬殊,加载过程中的预应力损失与试件的应力水平无关,占控制应力的15.4%~28%,平均值约为20%,大部分预应力损失发生在放张过程中。按1.25倍预应力设计值进行超张拉,基本可保证有效预应力与设计值的偏差在5%以内。在一个冻融循环过程中的预应力损失随着循环次数的增加而增加,75个循环后达到控制应力的7%~10%左右。