传统的信号处理方法难以对含噪混叠信号进行分析,给旋转机械的运行状况监测和故障诊断带来困难。为此,结合转子振动信号周期性强的特点,提出互相关稀疏分解方法。对仿真信号进行压缩传感,从而实现信号的降维。构造离散傅里叶字典,通过正交匹配追踪算法得出信号的稀疏表示。利用皮尔逊系数计算重构信号与原信号的相关性,选择最合适的稀疏度K完成对仿真信号的降噪重构。将稀疏系数与字典中对应的原子相乘,分离出仿真信号中不同的频率成分

考虑油膜惯性与温黏效应,根据瓦块受力平衡方程,运动微分方程等,建立了挠性支承可倾瓦轴承动力学模型;提出一种挠性支承可倾瓦轴承的静平衡位置迭代计算方法,即基于PDE工具箱快速求解轴承非定常工况Reynolds方程及二维能量方程,采用Newton-Raphson迭代法可计算得到轴颈、瓦块静平衡位置。仿真结果与试验数据进行对比分析,验证了该动力学模型及仿真计算方法。

可倾瓦轴承瓦块的摆动性增加了系统的自由度，对轴承油膜动力系数计算有很大影响，而目前的研究在计算流体动压润滑可倾瓦轴承油膜动力系数时未考虑轴颈与瓦块扰动频率的影响。针对这一问题．对考虑扰动频率的可倾瓦轴承动力学建模及动力系数计算方法进行研究，提出考虑扰动频率的可倾瓦轴承频率一缩减（Frequecy-Reduced）动力学模型，详细推导考虑扰动频率的可倾瓦轴承频率一缩减油膜动力系数矩阵形式。采用Newton—Raphson迭代法计算给定载荷和转速工况下的轴承的静平衡位置，利用有限元数值方法求解油膜刚度系数与阻尼系数。结果表明，瓦块和轴颈的扰动频率对可倾瓦动压轴承动态刚度和阻尼影响较大，随着扰动频率增大．阻尼系数的直接项增大，阻尼系数的交叉项变化不大；刚度系数的直接项数值减小，交叉项变化不大。

将传统可倾瓦的机械刚性支点改进为液压支撑,提出一种主动减振可倾瓦轴承——柔性支承可倾瓦轴承。基于有限差分法提出一种新的轴颈中心平衡位置迭代计算方法,通过MatLab编程计算轴承平衡状态的动态特性参数;建立柔性支承可倾瓦轴承内外部油膜等效质量弹簧阻尼系统动力学模型,并对柔性支承可倾瓦轴承-转子系统的稳态及瞬态响应等减振特性进行仿真分析。研究结果表明：双层油膜轴承综合支承刚度小于单层油膜轴承支承刚度,综合支承阻尼在一定条件下会大于单层油膜系统支承阻尼;相比单层油膜轴承,柔性支承可倾瓦在满足一定条件下具有良好的减振特性。