为了实现对船体表面的三维准确建模,文中提出一种基于CATIA三维软件的建模方法。通过对CAD读点控件进行二次开发,将二维型线图中的型值点进行读取,实现了型值点的自动读取并写入Excel中,然后配以船长,或者船宽,进而转换成型线的三维数值,再通过宏命令导入到CATIA中进行点、线、面的绘制。该操作方法简单、精准,同时借助CATIA的多功能曲面建模平台,能够为今后船体的更复杂建模以及性能计算提供技术支撑。

船舶结构安全可靠性是船舶众多性能中非常重要的一项内容,是保障船舶正常稳定航行的重要因素,同时船舶结构原理实验室是高校开展涉海类相关专业教学与科学研究的重要平台,建设好该实验室,对提升高校的综合教研创新实力以及培养相关专业人才都显得尤为重要。文中从如何建设船舶结构原理实验室展开需求论证,重点讨论了该实验室建设过程中所必备的几个建设内容,从而能够形成完整的实验室,承担相关的教学和科研任务。文中的论述为后续其它高校如何建好及完善类似结构原理实验室提供一定的参考。

传统液压缸多采用导向环和密封圈组合密封的方式,普遍存在内耗高、响应速度慢、抗偏载力差等问题。在静压支承理论的基础上,提出一种新型椭圆形静压支承结构液压缸及其设计方法。采用理论计算和模拟仿真相结合的方式,对比分析了传统型、矩形静压腔和椭圆形静压腔液压缸的抗偏载力、摩擦力的大小及其主要影响因素。仿真结果表明:静压支承式液压缸的抗偏载能力和摩擦力性能均明显优于传统结构液压缸,且椭圆形静压腔结构具有明显优势。最后,设计实验测试平台,通过实验验证了上述计算模型和仿真模拟的正确性。

文章从Cimatron E软件的加工模块分析，通过分析各种类型模具加工的工艺文件，针对模具的各个构成曲面对应着Cimatron E软件中的加工策略，从而总结出一种通用的加工策略选择方案。通过案例进行验证，能够证明大多数的模具生产加工都可以用这个策略来进行程序的编制，从而在一定程度上提高生产加工效率。

分析某桥式起重机大车运行减速器齿轮轴的断裂原因,利用Solidworks Simulation软件对断裂齿轮轴建立有限元模型,在对其进行静力学分析的基础上进行结构优化,改善齿轮轴的受力状态,避免事故状态再次发生。

根据混合动力汽车发动机内常用导管连接形式,针对导管接头球面-锥面密封结构研究密封性能。通过漏率经验公式,结合Hertz接触理论进行漏率估算,分析得到密封结构初始密封状态下影响密封性能的各项指标。在此基础上,采用非线性有限元法研究拧紧力矩与密封面接触应力、宽度及应力分布的关系,结果表明相对较大的拧紧力矩能够增加密封面接触应力与密封面宽度,加强球面-锥面密封结构的密封效果,同时得到了装配过程需轴向对中的要求及合理的安装扭矩。通过实验证明了分析方法的准确性。