基于计算流体力学理论,提出一种可用于预测双套管密相气力输送系统能耗的新方法.与以往依靠经验的计算方法不同,本工作将输送管道分为起始段与充分发展段两部分,分别进行详细的计算流体力学模拟后汇总得出整个系统的总能耗.压力梯度为750Pa/m的情况下,计算所得物料输送速率为10t/h,耗气量为290m^3/h,实验所得物料输送速率为8.0t/h,耗气量240m^3/h,证明本数模方法是可靠的.

文章针对新一代载人飞船返回舱再入过程气动热环境和返回舱传热特性,建立了气动热环境下返回舱动态耦合传热集总参数模型,能够描述返回舱防热层内侧蜂窝板、舱体、设备和舱内空气间的导热、对流及辐射动态耦合换热过程。文章应用该模型对典型新一代载人飞船返回舱气动热环境下的传热特性进行了分析,提出了防热烧蚀层内侧铝蜂窝板表面包覆多层隔热材料、增强舱外设备与返回舱壁热耦合、降低设备表面红外发射率等返回舱热控优化设计措施。热控优化措施应用于中国新一代载人飞船试验船,并通过首次在轨飞行验证,在近第二宇宙速度返回气动热环境下,返回舱结构、空气、设备等各项温度指标均满足指标要求,验证了返回舱热控设计的合理性。研究结果可为返回式航天器热控系统设计提供参考。

建立了描述滑靴副倾侧状态下的静压支承特性的数学模型,综合考虑了油液粘温效应及流体动压效应对流场的影响,在此基础上通过数值方法求解流场控制方程,得到了滑块倾侧角度、曲轴转速以及温升对静压支承性能的影响关系,分析表明,滑靴倾侧对静压支承特性的影响随曲轴转速增大而增大,油液粘温关系对承载力影响较大,对抗倾能力影响不大.