根据随机振动理论与有关的车辆振动环境标准,建立了一类山地车全悬架行驶振动模型.为改善行驶舒适性,以山地车为研究对象,对其减振系统参数进行了优化,并将优化前后的性能加以对比,证明了该模型的有效性,大大改善了骑行的舒适性.