对RV减速器零部件进行CAD参数化建模,建立了摆线轮修形量、零件尺寸误差的参数化装配模型。基于多体动力学仿真技术,建立了轴承游隙、轮齿接触、针齿与针齿槽接触的动力学仿真模型。考虑影响RV减速器角传动误差的小周期因素,选取同一装配尺寸链中的针齿中心圆直径与针齿槽直径,进行误差组合,并在额定工况下进行动力学仿真,分析角传动误差的变化规律。

在航天飞行器设计过程中,为了保证立尾设计的安全可靠,针对立尾开展热-力耦合的计算分析。通过ABAUQS商业有限元计算软件,建立立尾有限元网格模型,对其施加修正的热流和约束条件,利用顺序耦合方式计算出立尾在整个飞行过程中的瞬态温度场、热-力耦合条件下的应力分布和位移,全面介绍立尾热-力耦合计算分析方法。该方法可分析大气层内热-力耦合环境对飞行器热防护系统的热-力响应,为相关飞行器设计提供了可靠技术手段。

针对薄壁件的自动打磨问题,提出了一种简单有效的恒力打磨加工方法。从硬件组成、软件控制、关键技术研究3个方面出发,系统地介绍了薄壁件打磨加工系统：通过在KUKA工业机器人末端的气动柔顺力控制功能使得打磨工具始终压紧被加工表面,且压力大小保持恒定,根据规划路径调整机器人的末端位姿,同时以真空抽气机抽取打磨过程生成的杂质到清洁罐,进一步保证打磨的质量。最后,对实验样件进行打磨并采用ZYGO表面轮廓仪分析,证明了该方法的有效性。

某飞行器包装箱结构设计需要开展不同工况下的强度和变形数值分析,验证结构设计的合理性。文中针对某飞行器包装箱的几何模型,利用Hypermesh软件对包装箱的各个组件进行了有限元结构化实体网格划分,根据包装箱非运动状态承载和吊装状态承载两种工况条件,在商业有限元软件ABAQUS中完成载荷条件和边界条件的施加,计算包装箱强度和变形的强弱位置,对包装箱设计具有参考意义。

文中根据细编穿剌C/C复合材料的编织特点,建立了相应的几何单胞,通过有限元方法,对其施加周期性边界条件,分别利用纤维束的Hashin和Hoffman强度准则结合基体最大应力破坏准则计算出材料在不同方向的拉伸强度,并与相关文献实验结果进行了对比,分析了材料的渐近损伤过程.

航天飞行器采用弹性理论分析连接件强度,无法充分发挥材料性能,飞行器轻质化设计难度大.为了解决上述问 题,文中采用站位等效载荷法和弹塑性理论,利用ABAQUS有限元计算软件,根据站位载荷条件,计算舱体等效载荷作用 点和相应等效载荷,选取四分之一的两个对接舱体并对其施加约束条件,将相应载荷条件施加其中一个舱体前端面,另一舱体后端面固定,采用弹塑性理论对舱体连接件进行有限元计算分析,该方法可对相关飞行器设计提供借鉴.

飞行器在飞行过程中,内部电气设备支架承受振动、过载等复杂载荷,为了保证飞行器内部电池固定安全可靠,需要 对其支架结构进行合理设计和强度分析.文中设计了-种类似“簸箕”形状的悬挂式电池支架,使用Hypermesh软件对支架 进行了四边形壳单元建模,并对结构进行强度计算分析,得出了支架的应力和变形云图.结果表明：电池支架结构方案设计 合理,可满足载荷、重量及刚度等设计要求.

在飞行器设计时,为了不使舵机伺服系统运动干涉,需要对其运动仿真干涉分析检查。文中采用CATIA软件建立舵机伺服系统数模,并进行干涉分析检查。仿真结果与试验结果相同,该方法可对相关机构运动分析提供借鉴。

为了实现高效快速的舱体拓扑优化设计,文中根据舱体站位得到的载荷条件,阐述了确定其等效载荷和作用点的计算方法,以及拓扑优化理论,利用Hypermesh软件,结合舱体拓扑优化算例,详细介绍了基于等效载荷法舱体拓扑优化设计的实现过程,该方法可对航天航空飞行器的结构轻质化设计提供借鉴。