CDZ350钻杆吊卡吊耳弹塑性分析和残余应力研究
为了检验CDZ350型钻杆吊卡吊耳的性能,确保在出厂试压后的正常工作的安全性,吊耳不发生塑性挤出等塑性破坏,对CDZ350型吊卡吊耳进行了两次加载-卸载的有限元弹塑性分析和贴片试验验证。结果表明在1.5倍额定载荷下,吊耳次表面最大应力为1087MPa,发生塑性变形,材料硬化但不会发生塑性破坏;两次卸载后残余应力分布相近,吊耳内部残余应力稳定;二次加载后最大应力为1005.6MPa,接触为全弹性,残余应力减小了内部的应力,起到了保护作用;贴片实验结果和有限元结果相近,最大误差为7.5%,且塑性区主要集中在接触区附近,验证了有限元分析的正确性。
冷却机液压挡轮装置中关键部件的有限元分析
在冷却机筒体上行与下行2种工况条件下对液压挡轮装置中的关键部件进行有限元仿真分析.介绍分析中所涉及的相关数值理论基础并叙述了仿真计算前的一些关键前处理工作研究了滑座主体与液压缸之间采用铰接后滑座和导向轴的受力及变形情况验证了装置改进后所取得的改良效果.
基于ANSYS的对卡簧包紧力的接触分析
利用ANSYS对水管的接头进行接触分析,研究水管在工作状态下卡簧对其产生的接触应力,同时探讨了接触分析中接触模型对各参数的影响、有限元网格的划分和结果不收敛的原因,其中所述的分析方法对于装配体接触分析提供了参考。
电力液压防风制动器铁楔的有限元分析
利用铁楔实体模型导入ANSYS有限元分析软件,建立电力液压防风制动器铁楔的有限元数值分析模型,进行网格划分和应变分析,得到铁楔在工作状态下的应力分布,从理论上验证了铁楔材料、结构形状等设计参数满足设计要求,进而验证铁楔作为关键结构件的可靠性,并提出改进设计建议方案。有限元分析以其实用性和优越性成为工程研究和设计工作中强有力的分析工具,在工程设计领域应用中得到发展普及。
大阻力液压支架柱窝结构设计与分析
对ZF21000/25/45D大阻力支架柱窝结构进行专业性设计,并根据Hertz接触模型算出载荷接触半径与分布规律,最后利用ANSYS进行静力学仿真,验证其结构设计的合理性。
RV减速器摆线针轮的有限元接触分析
基于有限元分析方法,研究加载状况下摆线针轮啮合副初始啮合时齿廓对的接触状态。考虑摆线针轮啮合副的齿廓修形和摆线轮齿廓线的建模精度,利用ANSYS自带的APDL语言建立了摆线针轮啮合副的三维模型。考虑有限元网格质量及有限元模型的计算效率,利用VSWEEP命令生成了有限元模型并局部细化了网格。最后考虑摆线针轮的实际工况,建立了摆线针轮的接触对和边界条件。分析结果表明:摆线针轮初始啮合瞬间一共有6个齿参与传力,其中最先接触齿为第6齿,并且在啮合齿廓对附近摆线轮齿及销孔变形比较大。
基于过盈配合的曲轴减振器接触特性分析
为深入分析圆锥过盈配合连接性能,以某柴油机曲轴减振器圆锥过盈配合连接为例,建立圆锥过盈配合理论模型,推导出圆锥过盈配合的结合直径表达式,得出圆锥过盈配合扭矩传递与接触压力计算公式。利用ANSYS软件模拟曲轴和主轮毂的过盈配合,针对不同过盈量、摩擦因数和转速,分析曲轴和主轮毂过盈配合接触面间接触压力分布情况。结果表明,过盈量和转速对接触压力影响明显。曲轴静止时,过盈量与接触压力呈线性关系,摩擦因数对接触压力分布影响较小。
无轨伸缩式门式起重机接触部位的有限元分析
非线性接触分析在处理接触问题时可以更加接近工程实际,但在实际应用中,接触参数设置复杂、计算效率低以及计算收敛性难以保证等因素制约了它的实用性。节点耦合分析是不存在收敛问题的线性分析,计算成本比接触分析低。为了探讨2种模型在应用中的差异,研究节点耦合线性分析代替非线性接触分析的可行性,以起重量为12t的无轨伸缩式门式起重机为例,在有限元分析软件ANSYS中分别构建其接触模型和节点耦合模型,考虑接触刚度和摩擦系数对计算结果的影响,在伸缩支腿全伸的工况下比较2种模型下无轨伸缩式门式起重机各接触部位等效应力值的差异。通过对比计算结果发现:2种模型中,最大等效应力均出现在车架施加起升载荷处,计算值相差1.3%,结果差异不大。由于节点耦合分析忽略了摩擦系数,所以2种模型中各接触部位等效应力值存在差异,根据接...
高压管汇连接由壬的接触分析
根据某钻机用油田现场使用的某厂家生产的高压管汇连接用锤击由壬破坏严重,锤击由壬约有90%未达到预期设计寿命而提前损坏,更换频繁等情况,应用有限元分析软件ANSYS Worbench对由壬紧帽、由壬公接头、由壬母接头三者进行了接触分析,探讨了该锤击由壬的损坏机理,考察由壬紧帽、由壬公接头、由壬母接头三者在工作中的应力分布情况和应变分布情况,寻找锤击由壬失效的根源。然后根据有限元分析和校核结果改进了由壬设计,并进行了分析和校核。
真空过渡仓闸门结构设计及其锁紧密封性能分析
以动力锂电池生产工艺的真空连续生产线为背景,介绍了真空过渡仓闸门的基本结构,主要包括门体、启闭机构、锁紧机构。闸门的密封由密封结构、锁紧机构共同实现,因此有必要对二者进行关联分析,使得仿真边界条件趋近实际工况。由锁紧机构ADAMS运动仿真得到密封条最大压缩形变;应用ANSYS接触分析,模拟密封过程中密封条截面形变;再次应用ANSYS接触分析,改善锁紧点数量和加强筋设置数量改善密封板和密封条的形变,对4种不同工况下的形变进行模拟,最终得到优化的密封结构,从而保证动力电池在该真空连续线的生产质量。












