SJ140BK-SJBG13SZ十吨半挂双面自卸车组是由牵引车和倾卸平板车两部分组成。其外形见图1。该车操纵容易、维修方便。主要适用于装运原木、毛竹、长线型钢材、散装材料等。

为了优化重卡驱动桥结构性能,实现整桥轻量化市场供应目标,以CAE/CAM技术为支撑平台展开相应研究。运用体系化布局思维,科学搭建数学模型,经CAE仿真分析与CAM协同生产,形成完整的轻量化设计车桥,并进行了样机试验。结果表明,轻量化设计后的整桥在满足噪声限值、B10寿命等关键性能参数的前提下,其质量相对减轻12.7%,传动效率达95%以上。该设计方法可为重卡其他零部件改进提供参考思路,尤其在轻量化研究领域,具有较强的应用推广前景。

为了提高林果的采摘效率,节省采摘成本,实现树莓的机械化采摘,急需设计一种结构紧凑的接触式振动采摘机。采摘果实时不能破坏树干,采用传统的驱动桥驱动方式采摘时会破坏树干,决定采用静液压行驶驱动方式,取消传统的带驱动桥的驱动方式。最后用AMEsim软件进行仿真,验证了可行性。

运用三维软件UG,完成了驱动桥主减速器主从动锥齿轮、差速器行星齿轮和半轴齿轮的三维几何模型的创建,得到了无干涉装配模型,再以通用的Parasolid图形交换格式导入到动力学软件Adams中完成了驱动桥虚拟样机模型的构建。在此驱动桥虚拟样机模型中融入Hertz接触理论,结合某观光车驱动桥的实际工况,选取合适的接触参数,施加相应的约束和载荷,完成了起动、直线行驶、转弯工况下的运动学和动力学仿真分析。为进一步研究驱动桥主减速器和差速器齿轮运动学和动力学特性提供了可靠依据,同时也为降低汽车后桥主减速器和差速器的振动、优化其性能提供了技术支持。

针对目前国内采用的汽车驱动桥附件工装夹具在焊接过程中出现的无法翻转、无法快速定位、无法移动等缺陷,通过对传统的车桥附件工装夹具进行机构创新设计及改造,使改造后的工装夹具机构可以实现分度翻转,快速地移动和定位。通过设计安装一些简单、可行的机构,对其采用PLC控制,来实现工装夹具机构自动分度翻转、自动往返运动,同时还能使附件夹具停止工作后回到一个给定的初始位置。

针对目前原材料价格上涨，产品制造成本增加，铸造件存在过量的设计尺寸问题，从产品设计的角度出发，对公司某系列驱动桥的差速器壳体进行了有限元分析，在不影响其强度与刚度的情况下，进行了轻量化设计，从而在设计源头上降低了成本。

对100短吨矿用卡车驱动桥两种主流的速比的整机匹配性能,在不同的坡度矿山路面条件下进行了比较分析,综合评估驱动桥不同速比条件下,整机牵引特性在矿山工况的适应性。

介绍K350 SH60型渣包车液力传动系统的组成、工作原理以及常见故障现象的原因分析与排除。渣包车驾驶室传动系统故障产生的原因比较多,快速有效的解决方案尤为重要。通过对影响传动系统故障分析,提出相关维修方案,排除液力传动系统故障。

驱动桥是装载机等工程机械传动系统的关键部件，对静液压装载机驱动桥齿轮传动系的各项参数进行了设计计算，通过Romaxdesigner软件建立驱动桥齿轮传动系统虚拟样机，分析了最大输人扭矩工况下各传动齿轮弯曲强度和齿面接触疲劳强度以及损伤率，为静液压装载机驱动桥的进一步分析、优化提供了参考。

驱动桥是装载机等工程机械传动系统的关键部件，对静液压装载机驱动桥齿轮传动系的各项参数进行了设计计算，通过Romaxdesigner软件建立驱动桥齿轮传动系统虚拟样机，分析了最大输人扭矩工况下各传动齿轮弯曲强度和齿面接触疲劳强度以及损伤率，为静液压装载机驱动桥的进一步分析、优化提供了参考。