对PE+RSV(带增压补偿器)喷油泵总成作了性能结构及工作原理的简介,并对PE喷油泵+RSV(带增压补偿器)调速器与P7N泵+RSV调速器与D4114ZG3B柴油机的配试结果作性能比较。

在汽车发动机的零部件生产中,有大量的粉末冶金零件需要加工,这些零件的尺寸和形位公差要求都比较严格。而在大批量的生产中,既要保证产量实现自动化,又要保证零件各项公差的要求,EMUGE夹具可以帮助客户实现这个目标。在汽车零部件的生产中,有一个粉末冶金的零件应用于发动机中,附图是一个客户的零件和EMUGE夹具的照片。

针对静液压储能传动汽车的特点,应用模糊控制理论对发动机怠速控制进行了研究,设计了一个用于发动机怠速控制的模糊自适应控制器。台架试验结果表明,模糊自适应控制方法应用于发动机怠速控制是可行的,而且具有较好的稳定性和较快的动态响应特性。

汽车发动机实验课程是提高学生专业实践能力的重要环节,但在传统实验教学台架搭建过程中存在“耗时、耗能、耗力”的问题,并且受实验场地和成本的限制,学生开展实验的自由度和参与度较低,针对以上问题搭建了汽车发动机虚拟仿真实验教学平台。平台以CA4DD柴油机为建模对象,在对其结构分析的基础上利用CRUISE-M软件完成了发动机进排气子系统、EGR子系统等以及整机的模型搭建、参数输入与模型校核,以柴油机燃烧参数调整特性虚拟仿真实验为例,设计实验流程,展示了平台的实际应用。学生可以根据搭建的CA4DD一维性能仿真模型在课堂教学演示和自学之后,利用CRUISE-M的在线和离线仿真方法,实现传统实验教学平台的升级,扩充现有的实验项目。平台丰富了实验内容,弥补了当前发动机专业实践教学的缺陷,拓宽了学生的知识领域,提升了学生的学习兴趣和...

基于ANSYS Workbench有限元分析软件,对某典型汽车发动机气缸盖、气缸垫及气缸体组合结构的密封性能进行研究,并详细阐述了研究过程中所涉及到的重要思想和关键技术。利用获得的有限元稳态研究计算结果对发动机数模准确性、数值模拟方法正确性进行验证,并确定存在的密封缺陷和不足,再由Matlab插值法与有限元分析技术相结合,对影响发动机密封的关键因素进行优化调整,最后通过有限元多物理场耦合计算结果对优化调整后的发动机密封性能进行检验。结果表明,通过对发动机气缸垫压纹结构和联接螺栓的预紧力进行优化调整,达到了提升发动机密封性能的目的。

对电控柴油喷射系统中的高中力电磁阀工作过程机理深入探讨，建立数学模型，并通过电磁阀测力装置试验验证仿真过程的正确性。

一种试验性的溢流控制喷射泵,采用一个电磁阀控制多个气缸的燃油供油量和喷油时刻,各缸供油分配极为均匀,并适用于直接和间接喷射。

本文介绍了福特汽车公司研制的一种新型喷油泵,其喷油是通过电磁阀控制的,可用于直喷式和非直喷式发动机,且制造成本较低。

以发动机的速度特性和万有特性为基础阐述了金属带式无级变速器(CVT)速比控制的理论依据,推导了实用的PID速比控制方法,建立了CVT动力学数学模型并进行了数字仿真.分析结果表明变速器的速比变化率大小对CVT的加减速性能有着关键性作用,决定了发动机输出功率和汽车行驶阻力功率之间的动态匹配关系.PID控制方法可以实现速比的合理变化控制.