介绍一种新型活塞裙部型面检测仪机械结构和电路系统的设计方案.仪器用于测量活塞3个断面的大径尺寸,根据测量结果打印相应字样,并具有微机控制、中文显示、数据处理和故障诊断功能.

1 引言 凸轮轴是发动机五大核心部件之一它的功能是按一定运动规律控制气门组定时开闭以保证发动机正确的配气相位使新鲜混合气及时进入气缸燃烧后的废气及时排出气缸.凸轮轮廓尺寸和形状误差是影响气门开闭间隙大小和配气效率的主要因素另外其下降段的轮廓误差也是产生发动机噪声的原因之一.因此高精度、高效率的检测凸轮轴形位公差是非常必要的.随着汽车工业的高速发展和制造工艺的提高凸轮轴的加工已广泛采用自动线生产而其精度的检测则必须配套高效率的凸轮轴综合测量仪并配以快速的数据处理及绘图打印功能传统的光学机械量仪及样板测量效率极低且需要人工数据处理已不能适应生产需要.为了提高我国汽车工业凸轮轴的整体检测水平本人根据自己十年来检测凸轮轴的一些体会结合国际上几家著名凸轮轴测量机的检测原理来

为解决汽车发动机装配过程的生产安排和过程控制问题,分析了应用功能的需求,提出了基于Client/Server的系统总体架构,研究了基于影响因素加权评测的生产合理度排序方法和基于工作流的装配流程动态定制与过程控制等关键技术,采用数字化技术开发了汽车发动机数字化装配系统。通过企业应用验证了系统的有效性。

介绍了一种发动机缺体气式漏专机的总体方案，重点率领主要部件的结构、驱劝方式及其工作原理。

为了研究发动机空气弹簧液压悬置的动态特性,提出了采用基于机电液耦合的键合图理论方法对发动机空气弹簧液压悬置进行建模,模型中考虑了惯性通道内液体的惯性系数,采用该模型对空气弹簧动特性进行了仿真研究。通过仿真和实验对比发现,空气弹簧的动刚度和阻尼角曲线与实验曲线趋势一致,在空气腔关闭时,弹簧悬置表现出大刚度大阻尼特性,动刚度最大值为480N·mm^-1,阻尼角最大值为50°。当空气腔开启时,空气弹簧悬置表现出小刚度小阻尼特性,动刚度最大值为270N·mm^-1,阻尼角最大值22°。

研究了一种利用高速开关阀对节气门进行电子控制的系统方案.使用电液式执行器作为节气门控制的执行机构利用高速开关阀对执行器进行连续的流量控制.建立了控制系统的数学模型.关于高速开关阀的开启时间所引起的精确定位问题通过在控制器中加入非线性补偿环节的方法予以补偿.文中还对节气门位置控制中被控对象的主要影响参数进行了讨论.数字仿真和装车道路试验证明了该控制系统的实用性和可行性.

介绍了ＹＴ３２－６３０普通四柱液压机通用模架的设计过程及使用效果，该模架结构简单、动作可靠、精度高，可形成系列批量生产。

介绍了液压油门位置伺服控制系统的结构组成和控制原理,建立了基于MATLAB/SIMULINK的动态仿真模型并进行了仿真分析.针对液压执行机构的非对称性和响应滞后的特点,设计了具有非对称控制参数脉宽调制PID控制器,并进行了试验.试验结果与仿真分析结果相符,控制效果能满足AMT实车使用要求.

过盈零件压力装配控制，直接影响到发动机自动化装配的质量。提出了采用数字化伺服电动压缸控制系统替代液压控制系统的发动机压装控制方案，设计了基于EtherCAT的汽车发动机数字化闭环控制伺服压装专业化数控系统的软硬件结构。采用伺服电动压装专业化数控系统，实现了压装过程的全数字化全闭环控制。该系统具备高精高效，节能环保，柔性可配置、可重构、可扩展特点。

随着使用液压制动车辆的增加以及使用液压制动车辆要求的不断提高传统结构的不完善也逐渐显示出来尤其是加工工艺难以突破致使使用寿命难以提高下面介绍的新结构液压制动主缸能较好地解决问题.