液压传动技术作为当前我国机械传动领域中应用比较广泛的一项技术,发展与更新的速度也在不断加快。而为了满足快速发展的现代机械化水平,液压机械传动技术也在不断的与新型智能化技术相融合,不断的在工程的发展进行中改进。结合个人经验,对工程机械上液压机械传动技术进行简单的分析与探讨。

为实现对液压机械无级变速拖拉机的最佳燃油经济性控制,分析发动机及液压机械无级变速器(hydro-mechanical continuously variable transmission, HMCVT)对拖拉机燃油经济性的影响,研究拖拉机最佳燃油经济性无级变速控制策略,该文针对发动机和HMCVT二元调节无级变速拖拉机,分析了发动机燃油消耗率和变速器的效率变化特性,提出了以发动机有效燃油消耗率g_e与HMCVT传动效率η_b的比值g_e/η_b为指标的最佳燃油经济性无级变速控制策略及拖拉机负载反馈控制原理。采用参数循环算法,求算出拖拉机在负载特性场内任意工作点下的最佳发动机转速、转矩、HMCVT的最佳变速比,保证了二元协同调节下拖拉机最佳燃油经济性变速控制策略的工程实现。计算结果显示最佳变速比的分布呈现梯田状,平台部分的最佳变速比对应HMCVT纯机械传动时的工作状态,此时HMCVT处于传动效率最高...

设计了一套基于AT89C52单片机的显微镜工作台定位系统。机械传动部分采用小模数齿轮实现机械运动和动力的传递，单片机电路控制部分实现计数脉冲的获取和电机的控制，上位机控制环节完成用户命令的发布。该系统可以按照预先设定的方式控制电机，实现显微镜工作台的二维运动，两方向重复定位精度±50μm，满足了多波长光存储实验的要求，同时为医疗检验提供了自动化手段。

考虑齿轮差动传动的不足以及同步带传动的优点,将同步带传动引入差动轮系中,构建同步带差动机构,对其可能的结构形式及传动方案进行分析研究,并计算传动比.研究表明,所构建的2K-H型和3K型同步带差动机构可以实现差动的效果,但其传动类型与齿轮差动传动相比较少,且都为正号机构.

液压系统污染是导致液压传动系统发生故障的主要因素。从污染分类、来源和常见危害的分析入手,结合有关案例,探索了污染物的发现及鉴别方法,不仅提出了污染前防治的14条原则,还明确了污染后补救的5方面措施。解决方案能够有效避免液压传动系统精密元器件发生损坏,降低了设备维修成本,提高了设备使用寿命,从社会环境保护角度看很有益处。

在工业生产过程中对于齿轮传动有着极为广泛的应用,有关齿轮啮合的动态性研究也引起了有关各方的高度重视。对齿轮传动来说,为实现其性能的进一步提升,还需要加强对其传动系统噪音与振动情况的改善。在齿轮传动过程中啮合冲击现象无法避免,重点是怎样能够将其冲击效应尽可能地降低。本文将基于对当前齿轮传动啮合接触冲击研究的现状介绍,进一步从冲击时间与冲击速度以及冲击位置的关系,冲击转速对冲击合力的影响两方面展开相关的研究工作,并最终就齿轮传动啮合接触冲击研究的未来趋势进行了探讨。

针对换辊车原设计传动方式的不足,改变原有传动方式,通过对减速箱齿轮的受力分析,计算出原传动所提供的扭矩,将减速电机更换为液压马达,生产实践证明,此改进可降低设备故障率,缩短换辊时间。

以一台双盘式永磁涡流调速器为研究对象,理解了永磁涡流驱动机理,建立了三维瞬态磁场有限元模型。仿真结果表明导体盘上三维磁密集中区域形状与永磁盘中永磁体形状几乎相同,磁密集中区域数目与永磁体极数相同;轭铁区域内的三维磁场分布为辐射带形状,磁密值高低区域相邻布局,导体盘上产生了与永磁体数目相等的涡流回路,相邻涡流区域涡流方向相反,中间部分涡流密度较低,相邻涡流回路交界处即正对应于永磁体处的涡流密度最高,平均转矩与转差呈现递增规律,两者之间线性数学关系非常显著。运用正交实验方法研究表明在实验约束条件下因素主次顺序依次为磁极数、永磁体宽、永磁体长、永磁体厚,确定了永磁涡流调速器关于永磁体的最佳参数方案。结果表明较原结构平均转矩提高了14.2%,转矩密度提高了18.0%,永磁体材料减少了3.2%。

教育部高等教育司为了加强全国大学生的动手能力,创新意识,知识运用,开展了第五届全国大学生工程训练综合能力竞赛。基于第五届全国大学生综合能力竞赛,设计了一种以重力驱动且可走‘S’轨迹的无碳小车。针对小车设计思路、基本原理来进行讲解说明,并运用Matlab、CATIA、SolidWorks等软件对小车进行模拟仿真。验证了设计理论,为小车的加工、装配提供理论依据。

在许多大型设备以及冶金系统都采用液压传动方式因此液压传动的稳定性在系统中尤其重要本文就针对液压传动系统的故障排除和预防做了进一步的探讨。