履带起重机回转时的冲击给施工精确度和操作舒适性带来极大的挑战降低了施工的工作效率同时也无形中增加的对操作人员的技能要求;该文着重从几个不同冲击工况进行分析和解除故障尽可能降低系统冲击所带来的相关影响。

该文在分析了先导型溢流阀的结构特点、工作原理、主阀开启条件等的基础上，研究了阻尼孔的孔径大小对压力超调量、过渡时间、调定压力值等的影响规律和机理，分析了阻尼孔堵塞程度、堵塞时机不同所表现出来的异常现象及其对液压系统产生的影响。

分析了单气室悬架油缸的结构和工作原理，并建立了单气室悬架油缸数学模型和二自由度悬架系统数学模型。然后运用AMESim建立了合理的油气悬架系统模型，分析了阻尼孔直径的大小对悬架系统振动特性的影响。为单气室油气悬架系统的深入研究建立了基础。

针对电力抢修车上的开式液压发电机易产生振荡的现象,该文对其液压系统进行了研究.从液压系统的阻尼孔着手,对系统的阻尼孔进行了重新配置.经过实验,发现LS反馈路上的阻尼孔对系统的稳定性有着重要影响.

溢流阀是保证工程机械液压系统稳定工作的重要元件。装载机运行过程中，旁接在液压系统主泵出口的溢流阀存在有溢流阀阀芯的振动和噪声问题。为此，设计了二级调压直动式溢流阀，通过结构上设计二级阻尼孔、采用双弹簧结构、并在弹簧腔与出油口之间设置阻尼孔来解决上述溢流阀阀芯的振动和噪声问题。通过数学建模分析了溢流阀的静态特性和动态特性、运用AMESim软件对所设计的溢流阀进行仿真、分析了影响溢流阀性能的参数，并验证了模型的正确性。仿真结果表明，改进后的溢流阀其性能较普通直动式溢流阀有明显的提高：调压精度好、调压范围大、响应速度快；同时解决了装载机阀芯与阀座的碰撞问题，降低了溢流阀的故障率；降低了弹簧预压缩量，提高了弹簧的使用寿命，研究结果对溢流阀的设计有一定的参考价值。

液压缸在制动过程中存在压力突变及波动导致液压管路和元件的损坏并降低使用寿命等问题。通过采用并联阻尼孔泄荷部分高压油液补回到低压腔，完成了一种电液压缓冲阀的结构及原理设计。以某型挖掘机动臂液压缸的典型工况为研究对象，利用AMESim仿真平台，对该缓冲元件进行了液压缸制动缓冲特性分析。仿真结果显示，该缓冲元件在兼顾制动距离及时间的情况下，可对液压缸压力突变和波动起到良好抑制效果。

为了提高双钢轮压路机的制动平稳性，该文对双钢轮压路机的制动过程进行了大量的现场测试和研究。通过对测试数据和制动过程的分析和研究，行走泵的控制阻尼孔大小和行走减速机速比对制动性能有重要影响。经过对阻尼孔大小和减速机速比的调整使得车辆的制动平稳性得到了极大的改善。

尽管水的黏度很低但是仍可通过选取合理的参数值设计出支承泄漏流量较小的滑靴静压支承.然而为保证支承泄漏流量的合理设计值必将以牺牲滑靴静压支承的刚度为代价.为此该文提出利用滑靴中短阻尼孔的二次节流作用来解决这一矛盾在确保支承泄漏流量较小的同时也让支承刚度较大从而大大提高滑靴的工作性能.

对磁流变液在细长阻尼孔中作高速流动进行建模获得了阻尼力的计算公式.并通过设计实验及对实验结果的分析验证了理论建模的正确性.并对这种模型在高速流状态下存在阻尼力可调倍数变化较大的问题进行了分析.这些为旋转叶片式磁流变减振器的设计以及获得其工作性能提供了参考的依据.

针对负载敏感泵压力偏差较大与稳定性差的问题,基于Pro/E、ADAMS以及AMESim专业仿真软件建立了负载敏感液压泵的虚拟样机。通过理论分析与仿真,提出了负载敏感液压泵变量机构控制系统中阻尼孔和容腔的参数匹配方法,基于该方法对56 cc/r的负载敏感液压泵进行了优化,得到了较好的阻尼孔和容腔的匹配效果。最后,通过试验验证了仿真分析的正确性。研究结果表明,参数优化后的负载敏感液压泵具有较好的稳定性,降低了恒压控制的压力偏差以及压力波动。