ZF公司生产的5档自动变速器01V和01L将会逐渐退出市场,并将被新型的6档自动变速器09E所取代.09E变速器型式为电液控制6档行星齿轮机构,装配液力变矩器并带有可调节控制的变矩器锁止离合器.作为维修人员,应熟悉变矩器锁止离合器的电液控制过程,以便于维修变速器时故障的分析与诊断.

4T65E自动变速器由叶片式变量泵提供油压，动力系统控制模块（PCM）通过压力控制电磁阀调节系统压力，通过控制2个换挡电磁阀控制换挡点，并且拥有一套管路压力控制系统，变速器通过该系统调节管路压力，对管路压力进行适配，并补偿变速器内部因正常磨损所造成的压力损失。

09G是由大众公司和日本AISIN公司合作研发生产的1款手自一体6速自动变速器，广泛应用在高尔夫、途安、新甲壳虫、帕萨特、波罗、朗逸、迈腾、宝来、明锐、吴锐等车型上。09G具有质量轻、总速比大、结构紧凑、换挡舒适性高等优点，是1款技术成熟、性能优良的自动变速器。

随着智能汽车技术的发展,因此要求汽车内部部件持续工作。变速器作为不同行驶条件下控制速度变化的重要部件,在测试时对其液压系统出现的故障应注意排查检修。本文针对汽车变速器加载测试台架液压故障原理进行分析,旨在帮助相关工作人员提供一些工作上的思路。

德国ZF公司生产的5HP-19型自动变速器被广泛应用在上海大众生产的帕萨特和一汽一大众生产的奥迪轿车上，对于该款变速器液力变矩器打滑的故障，很多维修人员感到困惑，为了帮助大家顺利排除此种故障，我们在这里针对该故障产生的原因为大家进行讲解。

基于STC89C52单片机的编程控制,模拟自动变速器转速传感器发出的脉冲信号并进行采集,转化成数字信号后在LCD显示屏上呈现出自动变速器的输入、输出转速,当达到相应的设定转速时单片机模拟驱动电磁阀执行自动换档。自动变速器结构复杂,无法生动地给学生演示其换档过程。通过模拟自动变速器的换档过程,可方便学生对自动变速器换档原理的理解。

介绍了一款7挡中型带同步器变速器换挡性能提升改进措施,通过设计加装外置式气动助力器结构,提升整车换档性能,减小换档力,提升换挡手感,从而满足市场、用户以及匹配各主机厂的需求。

换挡手柄的自主研发可填补国内采用外购进口的空白。因此对AMT选换挡手柄研发进行概述,从硬件和软件两个角度论述了AMT变速器换挡手柄的研发流程步骤,对AMT变速器的发展有一定的理论价值。

利用西门子公司的S7—200系列的可编程序控制器来实现变速器壳体漏气检测,以改善手动压紧时操作者体力消耗大,生产效率低,对工件损伤严重的缺点。引入本系统,在生产实际中缩短了工时、提高经济效益,得以实际应用。

伴随着中国汽车行业的飞速发展,各汽车主机厂相继建立了变速器的研发能力,泄漏测试作为生产工艺必不可少的重要工序,可以有效的保证变速器在装配完成后质量,防止汽车变速器在使用中出现渗漏油现象;本文完整的叙述了变速器总成密封的测试原理、方法,研究了漏气和漏油的关系、 泄漏量的定义、泄漏量的测试方法。