(接上期)四、系统组件1.高压燃油泵高压燃油泵将来自燃油箱总成的燃油压力(400kPa)增大至4~20MPa,并将其输送至燃油输油管分总成。高压燃油泵由柱塞、电磁溢流阀和单向阀组成。在燃油进油口出还安装有燃油压力脉动阻尼器总成。其安装在缸盖罩上,柱塞通过发动机汽缸组上进气凸轮轴后端的凸角而上下移动。

为适应液压设备动力机构能够运行于极端工况的可靠性与安全性要求,设计一种可以测试液压孔口与缝隙高低温流体动力性能的测试系统,对薄壁小孔开展-50~80℃温度范围流动性测试。研究结果表明:油温与工质并未引起薄壁小孔流量—压力参数的明显变化。温度介于20~80℃之间时,液压油在各类阻尼器中都表现出相对稳定的流动性,幂指数m接近0.5。处于-10~20℃温度区间内,当温度持续发生降低后,径阻尼力流量随之降低。分析所得结果为液压元件处于不同温度区间中的动态性能分析提供参考依据。

鸭式波能装置在波浪力作用下转动角度的大小是判断可俘获波浪能大小的重要尺度参数，该转角的测量是否准确决定了鸭式装置俘获波浪能效率的高低。设计一种自适应鸭式装置浮态的角度测量装置。该测量装置由阻尼器、大小齿轮、逆止器、感应探头等组成。通过巧妙的设计实现转角测量自动适应鸭式波浪能发电装置浮态的变化，实现其测量角度的功能。试验结果证明：该装置的精确度、可靠性和稳定性都满足实际需求。

通过调节可控剂压油膜阻尼器的结构参数，使其产生的非线性油膜力逼近线性转子系统所需的控制力，可以有效地控制转子系统的不平衡响应。试验研究了可迭挤压油膜阻尼器对转子系统振动的主动控制，并取得了良好的控制效果。

磁流变液的耐久性是影响磁流变智能减振技术商业化应用的关键因素。对近年国外磁流变液的耐久性研究概况进行了简要综述,主要包括磁流变液的耐久性及失效形式、耐久性研究方法及机理分析、铁磁相和添加剂对耐久性的影响、耐久性磁流变液在高能环境的应用。

磁流变液是一种在磁场作用下可以改变其流变特性的智能材料,这种连续可逆可调的磁流变效应使其在汽车、建筑、航空等领域得到了广泛应用,在高速列车领域的减振、制动等方面也得到了新的发展。文中概述了磁流变液及其器件的特性与国内外的研究现状,介绍了磁流变装置在高速列车振动控制等方面的研究与应用概况,讨论了磁流变液装置在高速列车领域未来研究中仍面临的技术问题以及应用前景。

温升效应是磁流变液阻尼器由实验室走向大规模工程实用化所面临的重大挑战,在长时间连续工作过程中所引发的温升现象会影响阻尼器的力学性能及稳定性.为全面了解磁流变阻尼器在温升效应下的性能变化以及克服输出性能随温度波动的控制方法,分别从磁流变液温度特性、阻尼器温升理论、考虑温度因素的动力学模型和温升补偿控制算法4个方面进行归纳阐述.重点介绍了直线式磁流变阻尼器在温升条件下的研究状况.由磁流变液材料、器件直至系统的角度全面梳理了温度因素对磁流变阻尼器的影响.最后,针对磁流变阻尼器在温升情况下的研究进行总结,并分析其所面临的问题和挑战.

文章基于COMSOL软件应用Bingham模型模拟磁流变液(magnetorheological fluid,MRF)的流变特性,针对永磁型的磁流变阻尼器(magnetorheological damper,MRD)因结构特点不能准确计算阻尼通道等效工作长度的问题,利用有限元方法建立阻尼器的磁流耦合场有限元模型,通过模拟计算分析不同挡位下阻尼器内部的磁场分布、黏度分布以及在1个加载周期下阻尼器的滞回曲线,并将阻尼器在0挡位下的有限元计算值与试验值进行了对比。结果表明:阻尼通道内的磁场分布是不均匀的;在低速阶段,有限元仿真值与试验值存在滞后问题,当脱离低速阶段后仿真值能够很好地描述阻尼器的动力特性;应用磁流耦合的方法得到的计算值能较好地描述阻尼器的动力特性,为永磁型MRD的设计研发提供了一种具有参考价值的数值方法。

磁流变液(Magneto Rheological Fluid,MRF)是近半个世纪前出现并发展至今的一种新型智能材料,通常由微米级磁性颗粒、基载液、添加剂三部分组成,未施加磁场时呈现出液体的自由流动状态,施加磁场时可在毫秒级时间内转换为具有类固态相的结构。目前众多磁流变液的流变特性、分散稳定性等较差,直接影响磁流变装置的应用效果。总结了磁流变液各组成成分对其流变特性、分散稳定性的影响,并讨论了磁流变液在阻尼器上的应用,从而为优化磁流变液的性能及其在阻尼方面的应用提供指导。

针对传统液压隔膜泵的不足,设计研发了软管式液压隔膜泵,并对传统隔膜泵采取了四种改进措施:使用新型橡胶材料制作隔膜;采用管式隔膜设计替代原有平板隔膜;设计多曲面双管式隔膜报警泵头;自主研发了管囊式阻尼器。通过以上措施,延长了隔膜与泵头的使用寿命和运行稳定性,并提升了故障快速诊断的能力。