阐述了孔板流量计的测量原理,针对目前在天然气计量中孔板流量计的运行情况,分析了影响孔板流量计计量精度的因素,提出了提高孔板流量计计量精度的若干措施。

为研究液压控制系统的工作过程及与整车的匹配,基于AMEsim/Matlab联合仿真技术,在AMEsim中建立了ESP液压系统模型,对其进行动态特性分析,将液压系统模型与Mat-lab中建立的整车模型及控制器连接建立了联合仿真模型,对其控制效果进行联合仿真。结果表明通过对液压系统参数的合理匹配,ESP可以对汽车进行较好的控制,提高汽车的操纵稳定性。

为了减少系统之间的相互干扰,提高ESP系统的控制效果,设计了一种以汽车横摆角速度为控制变量,采用模糊控制和PID控制算法的分层协调控制器。在MATLAB/Simulink中建立了轮胎模型、整车模型和参考模型。在AMESim中建立了四通道液压制动模型,并通过接口连接成汽车动力学联合仿真模型。将硬件嵌入到整个仿真系统,进行硬件在环仿真试验。离线仿真与实时仿真结果表明采用分层协调控制策略可有效提高汽车操作稳定性和安全性。

液压启闭机在水利水电行业得到了广泛的应用,在实际工作中,应根据相关标准和液压油的使用说明书,及时对液压油进行更换,保证液压系统传动介质的有效可靠,对快速门液压启闭机的稳定运行意义重大。

对离心压缩机径向吸气室的内部流动进行了数值研究，分析了吸气室本身以及叶轮对其内流的影响，详细给出了吸气室内部的流动结构。结果表明吸气室内部的流动损失及其出口存在的流动畸变主要是由于气流在环形通道中产生的一系列旋涡造成的，叶轮的旋转进一步增加了吸气室内部损失和出口流动的不均匀性。计算结果为优化吸气室结构提供了一定的理论依据。

采用因次分析法确定了卧式旋转筒体内液体稳定运动的准则数，并通过试验研究了简体内液环形成与破坏等稳定运动的临界转速、主要准则数间的函数关系。研究表明：形成液环的临界转速ωe。主要取决于简体内径R、液环的厚度h、密度ρ、粘度μ以及重力加速度g；而液环破坏的临界转速ωd主要取决于R、g。

地源热泵在工程应用中存在大量失败的案例，原因是在具体的工程应用中未具体分析地源热泵节能的特定性。本文根据地源热泵系统地埋管换热器冬、夏季的换热的基本原理，指出夏季辅助散热对改善地埋管夏季换热的重要意义，并结合具体实验进行了分析讨论。

液压制动系统主要由制动总泵、制动分泵（制动油缸）以及连接管路组成。制动系统是机动车的重要组成部分，其工作状况是否正常，直接影响机动车的使用性能及行驶安全。

液压系统要求运行精度高且运行压力高动作频繁。在设备连续运转一段时间后液压系统密封元件加速老化粉尘及磨屑进入系统对系统形成污染加速了缸体的磨损缸体运行产生压力波动影响正常生产。采用进口的特种密封材料利用高精度的加工方式改变关键部位的密封结构解决了液压系统污染及其一系列的问题。

为了实现定量泵可输出多种流量、定量马达输出多种转矩和转速的功能,设计了双定子结构的新型泵和马达,并提出了多泵多马达传动理论.在一定的马达进出口压差条件下,通过三作用双定子泵（马达）的不同连接以及泵和马达的多种组合连接,对泵的不同输出流量、马达输出转矩和转速进行了计算分析.结果表明,通过改变泵和马达的连接方式及其组合连接方式,在一定的范围内可以对马达的转矩和转速、泵的输出流量进行调节和控制,从而拓宽了元件的适用领域.