主要介绍了220t有轨移车台的车体钢结构特点,并运用ANSYS进行车体钢结构静力学分析,经分析计算强度和刚度能够满足使用要求。

针对一款EGI.TM 电动提升模板系统,采用CATIA软件进行三维建模、装配,利用ANSYS Workbench平台对典型工况下的关键零部件进行有限元分析,根据应力和变形分布,对比各零部件在不同材料和型号下的最大应力和变形量,综合考虑安全性、稳固性、经济效益等因素,对电动提升模板系统进行优化.为实现电动提升模板系统模块化和轻量化改进设计提供参考.

基于SolidW orks建立了对接装置的三维实体模型,利用ANSYS求解该对接装置的应力分布情况,验证了机构满足使用要求.通过对装置进行模态分析,得到空间对接装置的固有频率和振型图,分析了装置的固有频率和振型对该对接装置在动态对接过程中动态特性的影响.

为分析汽车制动器能对汽车制动性能的影响,采用了一种基于MATLAB的制动器特性建模策略。采用液压工作原理,根据摩擦因数模型建立制动器的数学模型。并在MATLAB环境下对汽车制动器性能进行建模仿真研究。

介绍了基于时间序列分析的陀螺仪随机误差模型的建立,并对误差模型进行滤波补偿的方法.主要是利用eviews软件将陀螺仪随机漂移数据进行平稳化处理,然后对处理后的时间序列进行模型的识别与定阶,最后结合kalman滤波方法对建立随机误差模型滤波补偿.实验结果表明,该方法建立的模型很好地反映了陀螺仪随机漂移的趋势,并有效地抑制了陀螺仪的随机噪声,提高了其输出精度.

为了对轴承座进行强度和变形分析,运用ANSYS14.5软件,选择合适的单元类型及材料,以及通过六面体网格划分,设置非线性接触对,施加适当的约束与载荷,找出了危险截面,提出了一些改进的措施和方法,给应用的工程应用提供了良好的指导意见。

对一种飞机翼盒运输拖车车架的总体布置、纵梁、横梁及其连接等进行了设计。利用软件H yperm esh、M C S Patran/N astran对车架进行满载工况的静态分析及模态分析。结果表明,车架强度、刚度和扭转均满足设计要求。

针对机组轴系扭振研究中经常用到的几何形状,根据应变能法运用有限元程序对扭转刚度的经验公式进行了修正。

介绍ANSYS热分析机理,对模型建立、热分析过程、热-结构耦合机理和分析过程进行了说明,并注意遵循一些原则。

针对无侧门螺栓双闸板防喷器壳体在静水压条件和额定工作条件下的应力,文中运用ANSYS Workbench分析软 件对该其进行了有限元分析,给出了单元应力数值及云图,因有高应力区域的存在,为此按照ASME标准进行分析讨论和 验证校核,表明该设计是安全可靠的.