为验证照明灯具布置方案的合理性,在DIALux软件中建立了动车组客室灯光模型,对灯具的排布方式和车内照度进行了仿真,为高速列车车内照明设计方案提供了技术依据。

建立三自由度翻转机构模型，将模型导入ADAMS中添加约束和驱动，进行运动学仿真,输出气缸回转轴和翻转板回转轴的角度变化曲线。建立翻转机构ADAMS动力学模型，创建活塞杆上端轨迹与输入输出变量，导入MATAB/SMULNK模块。在SMULNK中建立控制系统，以气缸移动速度为输入指令,调整控制参数，实现活塞杆末端的既定轨迹跟踪,输出不同位置增益的响应曲线。仿真过程通过改变控制系统的参数，发现增大P可增加系统的响应速度，增大Xp可消除超调现象，减少振荡。联合仿真的研究为实际数控系统的机电耦合提供了设计依据。

利用Solid Worksd建立风机三维模型,然后利用ANSYS Workbench软件对风机进行强度和模态的仿真计算,结合风机激振频率,对风机共振做出评价,并通过扫频试验台对风机进行扫频验证仿真结果。为避免风机共振的产生,对风机结构进行优化,提高风机刚度,以避开风机激振频率,从而达到改善风机振动的目的。

针对一种加工中心新产品设计中需要确定电主轴转子套内径尺寸问题,文中使用Simulation有限元分析工具对转 子套组件进行了应力应变和热应变双分析,确定了转子套内径的室温自由尺寸值.该方法对机械设计计算中的同类问题和 生产装配都有现实参考价值.

汽车经过减速带时会由于地面的激励而发生振动,传统的汽车动力学分析方法通常采用试验验证或有限元多体动力学进行分析,耗时耗力。文中建立了汽车经过减速带时的四分之一车体振动模型,综合利用有限元分析软件以及数值分析工具,不仅可以实现快速的汽车动力学分析,也可以用来指导汽车悬挂系统的选型、优化,以使车辆设计满足乘客舒适度与安全性的需要。

涡轮机的各级叶片是由叶片和固定螺杆共同完成一级整圈叶片的锁紧,文中对叶片固定螺杆孔加工时涉及到的A G、A G A和A LF定位参数进行有限元分析,计算螺杆与叶根的应力情况,最后进行比较,选择较为合适的固定螺杆孔加工参数。

针对0号轻质柴油在喷油泵高压环境下柱塞副缝隙间的泄漏问题,采用分段建立数学模型的方法,结合ANSYS与Fluent软件对喷油泵高压腔内的流体进行流场压力分析并且对高压喷油泵柱塞副间隙泄漏进行流固耦合计算分析,避免运算过程中计算量大、运算时间长等问题,得到喷油腔内压力变化情况及柱塞副形变量与其缝隙压力情况等结果。

根据某齿轮传动装置的结构及功能,运用Solid Works建立了零部件的三维实体模型并装配,导入到ADAMS软件添加约束和驱动后,对该模型进行动力学仿真和分析,得到关键构件的运动学参数并绘出运动曲线,验证了模型的合理性,为进一步研究机械传动系统提供了一定的帮助。

矿用工程车的后车架是其承载车辆主要载荷的结构部件,在实际工作中,由于矿井工况恶劣,容易产生变形和开裂 等结构破坏;在SolidWorks创建了后车架三维模型并导入ANSYS中对其进行了应力有限元分析,研究了后车架整体的受力 和应力分布状况,找到了后车架结构中应力相对较大的部位,为进一步改进优化设计提供参考.

温度对火炮后坐装置工作性能影响十分复杂,基于某型火炮的内弹道和反后坐装置后坐反面问题模型,采用数值仿 真方法,系统分析了装药温度、驻退机温度、复进机温度单个变化和同时变化对火炮后坐阻力和后坐长度的影响.研究表明： 装药温度和驻退机温度变化对火炮后坐阻力和后坐长度影响较大;火炮首发射击和连续射击时,后坐阻力峰值和后坐长度 与温度之间并不是单调的增减关系;火炮连续射击可以达到更为苛刻的极限射击条件.