为了解决拖拉机液压系统的常见故障,提升液压系统可靠性,以22 kW(30马力)拖拉机液压系统设计为例,介绍了拖拉机液压系统的特点,总结了液压系统设计的方法和思路,提出了液压系统重要部件的选择和设计液压系统时的注意事项。本设计计算方法为液压系统进行设计及校核提供了依据,本设计思路对查找液压系统的薄弱环节有一定的参考价值。

研究了具有可变刚度阻尼的发动机空气弹簧液压悬置的动特性和隔振特性。针对影响发动机空气弹簧液压悬置动特性的关键参数上液室等效体积刚度,采用理论和试验方法研究了上液室等效体积刚度的等效值,基于该等效值建立了空气弹簧液压悬置的理论模型,对空气腔开闭两种工况进行了空气弹簧液压悬置动特性的仿真和试验研究。搭建了发动机空气弹簧液压悬置系统试验台架,研究了台架各种激励频率下的空气弹簧液压悬置的隔振特性。结果表明本研究采用的上液室等效体积刚度进行空气弹簧进行建模是正确、可行的,提高了空气弹簧建模效率和准确性;空气弹簧液压悬置在空气腔开启和关闭两种状态下,峰值动刚度增大幅值达78.5%,峰值阻尼角增大幅值达250%。台架试验表明当台架激励频率小于25Hz时,悬置采用大刚度大阻尼;当台架激励频率大于等于25 Hz......

针对煤矿井下环境对机械设备的防尘防爆及高可靠性要求,为实现乘人装置驱动系统的软启动,提出在静液压驱动系统中设计变量泵的先导控制油路,通过改变蓄能器与阻尼孔参数的方式优化控制油升压过程,调节马达转速平稳增大。研究结果表明采用单一阻尼孔的控制油路在升压后期升压速率明显减小,驱动马达在额定时间内无法达到预期转速;在控制油升压后期利用油路并流或切换的方式增大蓄能器充液流量可显著缩短控制油路的升压时间;选择蓄能器容积为0.4 L,在升压过程的第9 s将油液从1.1 mm通径阻尼孔所在油路切换至1.4 mm通径阻尼孔所在油路时,可获得控制油压在15 s内从4×105 Pa升至16×105 Pa的最优升压曲线,得到系统最佳软启动性能。

舰载飞机是以航空母舰或其他特殊舰艇为起降基地的飞机,是航空母舰的主要作战工具。1910年11月,美军上尉驾驶一架"寇蒂斯"式双翼机从"伯明翰"号巡洋舰上起飞成功,2个月后又在"宾夕法尼亚"号巡洋舰上成功降落,开创了飞机上舰的历史。20世纪70年代,我国海军开始组建舰载直升机部队。随着海军装备水平的提高,我国的航母及许多大型军用舰艇上都已装备有各类舰载飞机。

建立液压油运动粘度的数学模型,分析影响运动粘度特性的相关参数,并用AMESim软件搭建2 kW热液压PTO仿真模型,进行仿真试验。结果表明在某些温度、压力的工况下,通过选取合理型号的液压油,可显著改善PTO系统的运行稳定性和效率。

针对高速液压夯实机运行原理,对其进行有效性分析,并结合某台背路基填筑工程实例,简要介绍了合理运用高速液压补强台背路基填筑施工工艺的重要价值,采取加强施工准备、分层填筑施工、填筑高程和压实度检验、明确液压夯实施工范围、检测等措施。最后明确施工要点,例如采取完善的保护方案、合理控制顶部的填土厚度、夯锤和夯点之间保持共线状态、科学控制夯锤的具体下落高度等,使工程取得较好的施工效果,希望能够为同类工程提供参考。

针对捣固车在工作过程中易出现液压系统故障的问题,提出采用隐马尔科夫(HMM)优化支持向量机(SVM)的捣固车液压系统故障诊断模型HMM-SVM。首先采用HMM将收集到的捣固车液压系统振动信号进行简单的处理,再与液压系统各状态进行匹配,形成一个特征向量值输入到SVM,再经SVM进行故障识别分类。实验结果表明HMM-SVM模型在捣固车液压系统故障诊断的准确精度在90%以上,比单独使用HMM模型或SVM进行故障诊断更加高效。

科技的进步,液压油缸检测机器人的发明为人们生活提供很大便利。随着液压油缸检测机器人的产生,其为国家进一步发展做出卓越贡献。加强液压油缸检测机器人设计的研究,科技人员已经提出了一种新型技术,可以用来对液压油缸检测机器人进行检测以及设计。便携式、大变径、全驱式的油缸检测的液压油缸检测机器人的设计主要采用的模块思想,对称设计可确保液压油缸检测的准确性。本文是针对液压油缸液压油缸检测机器人的研究现状、液压油缸检测机器人设计组成、原理、运动速度的实验的相关概述。

制作了一套结构简单、测量准确、夹持直径大、经济实用的三爪卡盘静态夹紧力测力仪,验证了测力仪在实践中的可行性,给卡盘生产方、使用方提供了一种切实可行的测量装置及方法。

在新时代背景下,绿色节能在工程机械技术发展过程中占据着关键地位,尤其是在液压设备设计和制造过程中需要对液压控制,绿色节能系统进行分析。站在设计、制造、使用等各个角度全面提高产品质量,降低生产成本以及能源损耗。文章主要分析了液压控制绿色节能系统研究现状,概述了节能系统设计原则,详细阐述了液压控制绿色节能系统的构成,最后对现有的液压控制绿色节能系统进行展望。