研究粘合剂RC在钢丝编织液压胶管内外层胶中的应用。结果表明随着粘合剂RC用量的增大,钢丝编织液压胶管内外层胶的门尼粘度均逐渐减小,门尼焦烧时间和t90均逐渐延长,FL和Fmax变化很小;内外层胶的硬度、拉伸强度和拉断伸长率均变化不大,压缩永久变形逐渐增大,耐热老化性能下降。粘合剂RC用量对内外层胶的耐液体性能影响较小,但对内外层胶与镀铜钢丝的粘合性能有较大提升作用。

简述轮胎均匀性试验机的基本结构和液压系统主要技术参数,介绍液压油温度控制原理,针对液压系统故障现象进行故障原因分析,确定控制技术改造方案。通过采用仪表控制技术方案对液压系统的油冷却机控制技术进行改造,使出现故障的轮胎均匀性试验机能够尽快恢复正常运行,为轮胎均匀性检测工作的顺利开展提供了保证,并为设备故障应急处理提供了新的思路。

液压支架的回收是整个工作面正常运行的重要环节,本文结合沁水煤田分层综采工作面中Ⅲ2307综采工作面情况,对该工作面中液压支架的回收工艺过程进行了设计,并制定了相应的安全管控措施,并按照此设计进行实际操作应用,验证了该液压支架回收工艺方法及安全管控措施的可行性及可靠性。这为提高工作面的作业效率及安全起到了重要支撑作用。

依据浇筑小车的结构组成和现场工况要求,设计了主要包括行走控制回路、臂架控制回路和吸油回油控制回路三部分液压控制系统。该系统具有非注浆工作状态低压卸荷和注浆工作状态下带压注浆特点,可以显著降低待机能耗,提高注浆质量。根据现场注浆施工时间和小车动力驱动要求,对液压系统主要元件进行选型,确定小车行走速度等主要工作性能参数。应用证明,小车行走平顺,臂架动作灵活,浇筑口对位准确,注浆质量高,满足现场施工要求。

船舶操舵系统是一个重要的控制系统,其性能直接影响船舶航行的操纵性、经济性和安全性。舵机对于船舶来说具有重要的方向控制作用,舵机的工作效能及稳定性与船舶航行安全性有着紧密的关系。虽然舵机运行的原理比较复杂,但在了解其总体结构和原理基础上,我们对舵机采取下述的一系列安全性配置的关键措施,不仅可以提高船舶的操纵性,还可以大幅度地提高液压舵机的安全性及可靠性,为船舶安全航行及作业保驾护航。

电控液压是转向新技术,可提高车辆的转向灵活性,双向行驶汽车属于应市场需求而生,车辆双向均可驾驶、转向对驾驶员更友好,更适应特殊场合的使用。但双向行驶车辆有几个设计难点①两驾驶室可靠切换;②角度控制精确且能修正;③单向各转向模式切换流畅;④转向系统安全可靠。围绕如何解决这些困难,实现双向行驶车辆设计目标,文章介绍了一种糅合机械转向和电控液压转向的转向系统设计方案,从机械转向系统设计、电控液压转向系统设计及控制策略等方面,介绍了这套转向系统,解决了以上设计难点,并实现了样车生产。

本文对全国职业院校技能大赛中职学生组——液压与气动系统装调与维护的考核要求和内容进行了研究,并对液压与气压技术课程的教学内容、教学模式等进行反思和总结,思考了如何改进教学模式才能与现代化企业(行业)的生产模式和技术标准实现有机结合,并更好地推动中职院校液压与气动课程教学的创新发展,改变教师的教学思维,转变观念,进而更好地培养学生的创新能力,提升学生职业能力和就业质量,为企业培养更多液压与气动系统安装、调试、运行、管理及维护的技术技能型人才。

《飞机液压与燃油系统》是中国民航大学飞行器制造专业的专业课和核心课,是飞机系统课程群的主干课程之一。该课程与课程群内的其他课程的内容联系紧密,但也存在重复等问题。在目前专业课总课时限制的条件下,对整个课程体系进行分析研究,以优化教学内容,结合《飞机液压与燃油系统》课程建设提出改革方案。

随着社会经济的发展,技术进步与创新日新月异,在高速公路建设中,公路隧道施工不断向机械化、自动化、品质工程化方向迈进。使用组合钢模施工隧道电缆槽和边沟的传统工艺,成品外观较差,工效低,成本高,工艺落后弊端突显,与新时代的发展不相适应,为践行价值工程,提质增效,着力提升工程施工社会效益和经济效益,迫切需要寻求一种新工艺予以替代,新型电缆槽边沟整体式液压台车在公路隧道施工中的应用,在一定程度上解决了目前所面临的问题,左右两侧电缆槽边沟整体同时施工,进度快,外观质量好,极大地提升了施工功效,在实践中取得良好的应用效果。

液压支架的质量直接关系到矿井生产的安全和效率,四连杆机构是液压支架的重要部件,高端液压支架高工作阻力、高可靠性、高支护质量等。所用板材的性能等级、设计手段、加工工艺等都有大幅度提高。液压支架四连杆机构销轴,连接重要的部件,直径大,长度长,承载力大,受力情况复杂。液压支架的带注油润滑结构的销轴技术有效实现了大采高液压支架顶梁掩护梁销轴和四连杆机构销轴易装配、易拆卸的功能,延长了支架的使用寿命和维修周期,降低了劳动强度。