液压挖掘机出现动作失灵或不协调，一般均因液压系统有故障造成，此时应根据其工作原理进行查找。部分挖掘机液压系统的基本构成及工作原理如附图所示。

在液压传动系统中，同步控制要求非常普遍，如履带式挖掘机的行走机构、起重机伸缩臂同步伸缩机构，几乎都有同步运行的要求。但高精度多执行器的同步，一直较难解决，尤其在重载不平衡的工况下，同步要求更为重要。通常，实际同步回路多数采用速度同步，但由于速度的微小差异，在运动一定时间后就会造成显著的位置不同步；又由于回路中的泄漏、负载变化以及制造误差等因素的影响，也难以达到完全同步，只能是基本同步。

叉车的制动装置包括手制动和脚制动两种方式。手制动器有盘式、鼓式和带式之分，其传动部分大都采用机械式。脚制动有液压式和气压式，其中液压式又分为一般液压式和真空增压液力式。脚制动形式虽有多种，但故障现象基本相同，这里着重对液压制动系的常见故障进行分析判断。

随着我国国民经济的持续发展，铁路、高速公路、体育场馆、水利发电站等各项基础设施建设不断增加，对工程机械的要求也越来越高。挖掘机、压路机、打桩机、推土机、叉车、开采机等各种工程机械在建设项目中都发挥着重要作用，作为工程机械核心技术之一的液压技术，在工作装置、转向装置以及控制装置中都有广泛的应用，对工程机械的功能、性能有着直接的影响。

对叉车液压系统的技术要求 对叉车液压系统的技术要求：叉车液压控制系统中的传动部件在额定载荷、额定速度范围内不应出现爬行．停滞和明显的冲动现象。多路换向阀壳体无裂痕、渗漏。工作性能良好可靠；载荷曲线、液压控制铭牌应齐全清新。液压控制系统内的油压应符合设计要求．油箱内油位不得低于油位指示器的油标线。液压控制系统管路应畅通．密封良好．无漏油的现象。

1、作业概况 08-32型捣固车作业走行系统采用静液压驱动，前后转向架都采用OMV630型液压马达。前转向架上的驱动轴与液压马达之间的二级机械减速比分别为3．93和4．11，后转向架上的驱动轴与液压马达之间只有级机械减速，其传动比为4．1l，前后转向架上的驱动轴转速比为1／4．11．即后转向架上的驱动轴转速是前转向架驱动轴转速的4倍多。

系统集成潜力可观 为构成一套完整的行走液压驱动装置，不仅需要高性能的泵、马达和阀这些基础元件，而且需要合理的油路系统及相关的机械构件将它们与整机连接并使之匹配。特别是在各主要功率液压元件本身的工作压力、转速和效率峰值已接近“饱和”的今天，通过优化系统集成来充分发挥元件潜力的意义就更为突出。

随着科技的进步，液压技术在工程机械中得到了长足的发展，然而经典液压技术在控制方面却显得相对落后。对液压技术发展的新方向做了介绍，内容主要包括液压集成块智能化设计、液压油的发展新方向、工程机械液压系统的在线监测以及液压系统污染度的在线监测4个方面。

液压元件和液压系统不像电子信息产品那样不到半年就会出一代新产品，也无法做到像当今中国市场的小轿车那样短期内就会又一次“改款”。这恐怕是由于液压元件这样的传统机械产品的“惯性“远大于电子类产品，使用液压驱动技术最多的工程机械的生产批量也无法和小轿车相比的缘故。不过也有另外一些因素在起着重要作用。例如，同是机械产品，如果液压产业中也有像控制内燃机排放那样的“欧Ⅱ”、“欧Ⅲ“之类不断升级的强制性法规的话，恐怕目前市场上许多四世同堂的老爷级液压元件就只有在技术博物馆里才能找到了。

移动式起重机的液压系统按照动力执行装置的不同可分为轮式起重机以液压缸为主的液压系统，以及履带起重机以液压马达为主的液压系统。轮式起重机液压系统一般多见于并联回路，而履带起重机液压系统一般多见于串联回路，回路的形式还可分为开式与闭式。本文主要就日本履带起重机液压系统的变迁作一简单叙述。