机液一体式履带强夯机作为地基处理的一种特殊装备,因其具有节能和高效的特点而深受用户认可。针对某强夯机调试过程中液压系统频繁出现故障,导致履带行走跑偏的问题,重点分析了导致行走跑偏的各种原因,并提供了高效的故障诊断方法。

三一SY335型挖掘机主泵采用的是KAWASAKI K5V型串联式轴向柱塞泵,其排量调节机构由流量活塞、流量拨杆、功率活塞、功率拨杆、反馈杆、伺服换向阀、伺服活塞等组成。这种形式的主泵调节机构在三一CX系列、EC系列、J S系列、DH系列品牌挖掘机上都有使用,应用广泛。分析调节机构的结构特点及工作原理,以便为维修人员掌握该液压系统的工作原理,分析该系列挖掘机液压系统的故障提供帮助。

一台成工ZL50F型装载机作业过程中,在柴油机额定转速下,出现动臂提升缓慢的故障,而转斗翻转正常。1.故障分析该装载机的工作装置液压系统如附图所示,主要由液压泵、分配阀（包括动臂滑阀、转斗滑阀以及转斗缸双作用安全阀）、

1台郑工ZL50C型装载机,其发动机、工作装置和转向液压系统工作正常,但是其行走动作缓慢无力,并伴有变矩器和变速器油温偏高现象。该型号装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件。当出现行走无力故障时,以前大都将变矩器和变速器拆下后,进行分解检查,使得维修效率低,维修成本高。对此,我们经过深入研究,决定在不拆卸变矩器和变速器的情况下,通过观察、检测及试验,诊断变矩器和变速器工作是否存在故障。

1.某挡位行走无力或不行走 行走无力或不行走是指挂某挡位行驶速度明显低于该挡位的正常行走速度,铲斗轻微插入料堆后即不行走。首先,可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公共油路和部件的问题,故障发生的部位只能是在变速控制阀之后到该挡离合器活塞之间的油路上。此时应先观察变矩器与变速器之间的主传动轴旋转情况，挂相应挡位，在铲斗插入料堆装载机停止前进后，

目前,国产装载机制动系统大多采用气推油、钳盘式制动装置.发动机带动空气压缩机产生的高压气体,经油水分离器、气压调节器后进入贮气筒.

（1）动臂和转斗同时无力 原因包括：油箱油量不足，造成吸空进气；进油软管老化开裂吸进空气，接头不牢进气；进油滤芯过脏，造成吸油不畅：工作泵损坏，内泄严重；操作阀上主安全阀调整不当或内泄严重：转斗缸与动臂缸同时内泄，转斗操作阀阀芯和动臂操作阀阀芯与阀孔配合间隙均过大。

ZL50型装载机工作装置液压系统的常见故障有：动臂（铲斗）举升无力或动作缓慢,动臂自动下沉,液压油温过高等。现将上述常见故障排查方法分述如下：1.举升无力或动作缓慢当装载机铲斗装满物料后,若扳动动臂操纵杆动臂不能举升,即可判定为动臂举升无力。若油门最大时,动臂从最低位置上升到最高位置的时间超过14s,即可判定为动臂举升动作缓慢。

气动扳手主要用于各种规格螺母的拧紧。当使用气动扳手拧紧设备或车辆下方的螺栓时,操作人员需钻到车体下方,躺在地上操作气动扳手来紧固螺栓,不仅费时费力,而且存在安全隐患。为此设计了一种可以使气动扳手在低矮狭小空间内操作的工作装置,以减轻劳动强度,提高工作效率。

1.活塞杆弯曲的校直方法 对于长径比(指活塞杆长度L总与活塞杆直径d杆之比)大的液压缸(L总/d杆＞15,如起重机吊臂伸缩缸、支腿水平缸等),由于其行程较大、两端铰接、液压缸自重和负荷偏心等因素,使活塞杆易失稳弯曲,应按活塞杆外径的大小,采用不同的方法进行校直.