液压油缸作为工程车辆中重要的液压元件,其连接结构的可靠性直接影响整车的性能和作业。提出了一种新型连接结构,实现了活塞与活塞杆的可拆卸安装,这个结构可以满足自动化智能装配需求。新型连接结构在保证液压油缸结构强度及寿命的同时,提高了加工效率,降低了加工及维修成本。

提出了一种基于ADAMS和ANSYS Workbench的往复式压缩机活塞杆跳动故障的分析方法。利用Pro/E软件建立了一台2D型双缸双作用卧式往复式压缩机运动部件模型,分别在ADAMS和ANSYS Workbench中完成了模型的动力学分析,得到了活塞杆组件在不同跳动量下的有限元分析结果,并同现场实际故障诊断结果进行对比分析。分析结果表明活塞杆跳动故障会引起整个活塞杆组件的加速度值增大,从而导致振动增大,并且随着跳动量的增加,活塞杆组件的加速度值逐渐增大,振动愈加强烈。此外,活塞杆的应力应变也会随着跳动量的增加而逐渐增大,在活塞杆的螺纹处、阶梯处和活塞杆与十字头连接处应力集中明显,易发生断裂的危险。

介绍了一种汽车轮胎充气泵的研制过程。实践证明,对于低压力、高转速、短行程的微型压缩机采用活塞与连杆为一体的结构是可行的。导出了活塞与逢杆为一体时,活塞与缸壁间隙的计算公式,并简要分析了其受力情况。

在L-11/7型有油空气压缩机的基础上设置中体,在中体中安装刮油盒部件,采用组合活塞结构,使用填充聚四氟乙烯制成的活塞环和导向环,加长活塞杆使油不会从活塞杆外圆上升到气缸体内,从而使排出的气体纯净无油。

针对液压支架在井下使用过程中出现的大量液压油缸活塞杆弯曲变形问题进行了液压油缸活塞杆弯曲稳定性的详细验算分析，根据验算分析的结果，计算出符合设计要求的活塞杆直径。

在许多试验设备或控制系统中，因为位置空间限制或结构尺寸要求，只能使用尺寸较短的单活塞杆液压缸。由于单活塞杆液压缸的有杆腔和无杆腔面积不相等，造成其输出力、运动速度不相等，给控制带来较大麻烦。

一、用夹钎镀工艺修复液压缸 首钢木材厂有一批已使用20余年的油缸活塞杆直径260mm长940mm划痕长约400mm深达1～2mm缸套内径260mm长150mm划伤深浅不一连成一片.使用时漏油严重油压上不去设备不能运行.根据磨损、划伤情况采取了整体夹纤镀工艺其工艺过程如下:

安康水电站2 500/5 000 kN液压启闭机活塞杆不锈钢外套存在脱焊、开裂、外鼓、渗油等缺陷安全隐患很大急需进行更换。活塞杆的更换安装工作工艺复杂难度极大。文章主要介绍了液压启闭机活塞杆更换安装技术为同类大型液压启闭机改造安装积累了经验。