建立了掘进机中间输送机液压系统的功率键合图,根据与其变量间的逻辑关系,导出了系统的状态方程,利用所建立的数学模型,在Simulink环境下实现了其动态特性的仿真,得到了液压马达进口压力变化的过程.

为了研究掘进机装运机构的动态特性,采用功率键合图法建立了该液压系统的功率键图模型,掘进机装运机构液压系统动态特性是影响整机的使用平稳性和装运效率的重要因素,建立该系统的键图模型为分析系统动态特性,进一步改进和完善系统性能,提高系统的响应特征,提高运动和控制精度以及工作可靠性创造了有利的条件,提供了实用可行的方法。

随着军车技术的不断发展，液压传动装置和液压控制装置在车辆装备上的应用越来越广泛．液压系统对车辆装备性能的影响越来越大．积极预防液压系统故障已成为保证车辆装备完好率的一个关键问题。由于液压系统构成复杂．工作环境较差．液压系统泄漏故障最为常见．其不仅泄漏故障直接影响着液压系统工作的安全性和车辆装备的使用效率，甚至可能造成系统的瘫痪。因此，必须积极预防液压系统的泄漏故障。

本文首先对军用越野车辆全轮转向系统的功能要求进行了分析,在此基础上对全轮转向液压系统的组成和工作原理进行了研究,最后对全轮转向电控系统及电控系统软件进行了详细的设计。为验证全轮转向电控液压系统的性能,进行了装车试验,试验结果表明该电控液压系统能够满足前期方案提出的全轮转向技术指标,具有良好的控制效果。

随着新时期我陆军部队逐步由区域防卫型向全地域机动型转变以及演训和维稳任务日益增多,军用车辆的型式多样化,备轮配备必不可少。液压翻转备轮架系统,是目前大量使用的备轮翻转系统,该系统保证了军用越野车辆备轮方便、安全、快速更换,提升了军品车辆的使用性能,满足新形势下战争的需求。文章针对部队上反映液压翻转备轮架在用户使用过程中,在液压翻转备轮架长期闲置后再次使用时,备轮翻转会产生短暂的大角度的快速下降致使备轮架变形甚至于断裂的问题,针对该问题对备轮架结构进行分析和设计改进,并进行ANSYS分析和试验验证。

汽车轻量化是降低能耗、减少排放的最有效措施之一,有利于改善汽车的动力性、舒适性和操纵稳定性,能有效减轻汽车自重,是实现汽车节能减排最直接而有效的手段,是汽车产业发展的主要方向之一,对汽车工业的可持续发展具有重要意义。文章对军用越野汽车液压翻转备轮架进行轻量化设计,将空心型钢结构的型材更改为槽钢结构的型材,对零部件截面尺寸、壁厚等参数更改,在保证液压翻转备轮架强度和安全性能前提下,有效减轻液压翻转备轮架自重,并进行ANSYS分析、台架试验和试验验证。

军用重型牵引车在野战下使用条件恶劣．变速器负载大、挡位多、选换挡操纵复杂，大大增加了驾驶员的工作强度，对车辆行驶性能产生较大影响。如果采用电控机械式自动变速器（AMT），对传统的重型车手动变速器通过电控改进，在车辆基本不改变原车结构和各总成零部件的前提下，将配备手动变速器车辆的离合器操纵总成和换挡操纵等零部件替换为必要的控制和执行机构，

现代汽车的助力转向系统，有液压式和电动式两种类型，绝大多数汽车采用液压助力转向。卡罗拉轿车装备的是目前较先进的电动助力转向系统，简称“EPS”。由于电动助力转向系统具有提升全车的经济性、使汽车转向控制更加灵活、控制响应，陕和结构简单等一系列优点，所以在现代汽车上越来越多地使用。

介绍了55111型自卸汽车液压部分的结构和工作原理，分析了油缸不起动、车箱不能下降、车箱自行下降、举不起规定载荷或举升时间过长以及限位间失灵等故障的产生原因，同时提出了相应的排除故障的方法。

由于自卸系统的HW32-2型举升液压泵损坏,造成一台卡玛兹5511型自卸汽车无法使用。通过对国产CBF-E32A型齿轮泵同原车液压泵的性能比较,认为CBF-E32A可以满足使用要求。为了满足安装的要求,对国产齿轮泵的旋向、内油孔位置和花键轴等进行了改造。从实践和理论两方面都证明,改装是可行的。