对某型装载机液压油箱内部回油气泡多,液压油热平衡的温度高问题进行研究,通过对旧件的拆解分析,对箱体的结构分析,并进行相应的改进和验证,取得了明显的效果,对装载机液压油箱设计有指导的意义。

运用ADAMS软件生成了随车起重机变幅机构虚拟样机模型,对变幅机构进行了仿真分析,建立了两个液压缸的驱动约束函数,优化了液压缸受力情况并验证了优化效果,合理确定了影响液压缸受力的铰点位置坐标,大大减少了液压缸受力。

本文主要介绍了双回路液压助力转向系统的结构及工作原理,分析计算了多轴转向机动车双回路液压助力转向系统的流量需求。

文章简要介绍了某重型军用越野汽车液压绞盘系统的选型计算、钢丝绳导向机构的设计以及液压系统的匹配,并通过绞盘拉力试验验证了液压绞盘系统匹配的合理性。

1问题描述某4×2重型卡车,设计任务书要求满载最小转弯半径不超过8.6m,而按照试验大纲对整车进行试验验证时,测得左转时的实际转弯半径为9.26m,超出设计任务书的要求,导致车辆不能通过公司的试验评审。本文以该试验样车为研究对象,对出现的问题进行了分析探讨,以期找出问题原因,为以后的设计提供参考。2原因分析2.1样车说明该样车采用循环球式液压助力转向系统、非独立板簧悬架,

文章着重介绍某重型卡车驾驶室液压翻转机构的设计,首先对翻转液压缸与驾驶室连接方式进行分析,决定采用铰链式液压缸的连接方式;然后对该机构液压缸的最大翻转力、液压系统最大压力进行计算及对铰链干涉情况、液压缸行程进行校核;最后对手动泵进行泵油次数及操作力进行计算及校核。

本文在介绍某重型卡车驾驶室液压翻转机构原理的基础上,指出该机构存在着影响驾乘舒适性的问题,并进行原因分析,提出两种对该机构的改进方案,经试验和理论分析,方案二中的铰链式液压缸满足使用要求。

本文分析了某重型汽车车载液压动力系统失效的原因,介绍了液压油箱设计原则,并对液压油箱进行了改进设计。

针对某重型载货汽车驾驶室翻转液压缸下支架存在结构强度过剩、零件种类及数量、装配工序较多等问题,对结构进行综合优化设计。采用正向设计思路,提取支架准确载荷,优化原力学模型,借助CAE软件进行拓扑优化,实现等强度设计目标;优化结果表明,优化后方案应力分布更加均匀,材料利用率提高,实现了质量大幅降低。

从驱动系统的动力性以及经济性的角度来看,工程机械液压底盘性能及其发挥程度十分关键。为了提高工程机械发动机——液压驱动系统对波动载荷的自适应性,则借助了工程机械的基础控制原理以及技术,针对波动载荷下工程机械液压底盘的性能进行的一系列的实验。文章就波动载荷下的工程机械液压底盘的性能进行深入分析,并详细阐述在其性能影响下的实质性成果。此外,还分析了基于波动载荷的工程机械液压实验技术的整个过程及其所应用的核心技术,以期相关研究内容能为相关领域带来有益的借鉴。