利用CATIA、ICEM、FLUENT等软件对某一运动型多用途汽车（SUV）进行建模、网格划分、外流场数值模拟分析车身表面速度分布和压力分布了解气流运动规律为获得最佳气动特性的汽车车身设计而提供直观依据。

对某氢能源汽车两级高压气动减压阀进行了流场分析。首先分析了车载两级高压气动减压阀的工作过程，采用CFD（计算流体动力学）方法并利用Gambit及Fluent软件研究了阀腔内部的压力场和速度场分布，分析了两个阀口的减压作用，速度场分析结果表明阀内最高流速发生在阀口附件且偏下游的位置。

提出一种基于CFD的差压式气动量仪主、测喷嘴流场分析方法，通过气体流动速度云图及压力云图直观地分析气体流动状态，为其参数优化提供依据。绘制差压气路特性曲线，对气动变换环节的各主要参数进行优化。该方法为差压式气动量仪的设计提供了参考。

基于气动系统维修需求和CBM开放系统架构，分析了CBM的特点、技术标准和开放系统结构，研究了基于CBM的气动系统故障诊断技术。设计了故障诊断系统结构和工作流程。针对某典型气动实验系统故障诊断需求，以压力和流量为状态监测信号．实现了离线和在线监测相结合的全自动监控与故障诊断。

设计基于AVR单片机的气动位置控制系统。该系统通过电磁阀来控制气缸，节约了控制系统成本；控制器由基于AVR单片机的电路组成，体积小，操作简单，采用二维模糊控制的控制策略。实验结果证明：该系统控制精度高、稳定性好，在气动位置控制领域有较好的推广应用价值。

针对具有较强非线性的气动阀控缸系统，应用AMESim线性化分析工具，分析了对称和非对称、弹簧和不带弹簧等各种阀控缸系统的动态特性，同时分析了气缸死区体积、气源压力、气缸直径、活塞行程、负载质量、气缸泄漏量等参数对系统特性的影响。研究结果为系统元件的选型和控制策略的制定提供了参考。

航空有机玻璃是飞机机体透明件的主要材料其物理性能直接影响着飞机的正常飞行和机组人员的安全。飞机舷窗组件物理性能测试系统是一套基于温度-压力复合测试的航空有机玻璃热物性测试装置针对其中的气压控制部分进行单独的仿真研究。建立了绝热充放气系统的数学模型介绍了飞机舷窗组件压力试验系统的硬件组成及其压力控制算法设计基于AMESim和MATLAB/Simulink建立了联合仿真模型在模糊自适应PID控制下对阶跃响应、周期性快速充放气、连续缓慢充放气等过程中压力腔内的环境进行了仿真。通过分析系统内压力、温度两个参数的变化曲线表明了实现此压力试验系统压力控制的可行性并为压力试验系统及其模糊PID控制算法的设计提供了依据。

对一款新型活塞排气式气动发动机曲轴处于恒转速工作状态和变转速工作状态的排气损失进行了分析,总结了排气损失原因,提出了活塞排气阀的改进措施。结果表明,限制发动机曲轴最低转速,同时采取改进的活塞排气阀结构可以较好地消除排气损失。

气动助力平衡机械手常用于生产线上零部件的搬运，机械手操作人员只需用很小的力就可以上下左右移动笨重的工件，可以极大地减轻操作人员的体力劳动，提高生产效率。平衡式机械手的基本原理是应用恒压控制气路平衡负载，借助平行连杆机构实现任意位置的平衡。本文分析了平衡式机械手的工作原理和设计思路，并对连杆机构进行了比较详细的力学分解。希望能有助于平衡式机械手的完善设计。

为改善高速列车的横风气动性能，建立高速列车流线型头型的多目标优化设计方法，以横风下高速列车的侧力和升力为优化目标，对高速列车流线型头型进行多目标自动优化设计。建立高速列车流线型头型的参数化模型，提取出5个优化设计变量，利用计算流体动力学方法进行高速列车流场计算，并结合多目标遗传算法，实现横风下高速列车流线型头型的自动寻优设计。通过相关性分析，得到影响侧力和升力的关键优化设计变量，并进一步研究关键优化设计变量和优化目标之间的非线性关系。经过多目标优化设计，获得一系列的Pareto最优头型，这些头型的横风气动性能均得到明显改善。同时为保证无风环境下高速列车的基本气动性能不发生恶化，最终筛选出8个Pareto最优头型。对于这8个Pareto最优头型，相对于原始头型来说，横风下的侧力最多可降低3......