人工合成金刚石采用的是一种超高压液压设备 ,该设备对系统的压力控制要求很高 ,控制精度的高低直接影响着合成金刚石的质量。文章分析了原液压系统的不足后 ,较详细地给出了一种电液比例控制方法 ,使系统的性能显著提高 。

以电驱动客车制动能量回收系统气压调节模块中的两种阀块为研究对象进行对比研究。对电磁开关阀，建立耦合动力学模型，研究其在不同控制频率和占空比下的增减压特性，为实现气压的精确调节，提出了逻辑门限值控制算法，并验证了气压精确调节的有效性。由于电磁开关阀是非连续控制，响应时间慢，压力波动频繁，无法实现精确控制，而比例继动阀是连续控制，控制精度高。对比例继动阀，建立非线性数学模型，分析其迟滞特性、压力响应特性，设计了前馈补偿与带积分抗饱和的PI控制相结合的控制器。对两种阀进行了硬件在环试验，结果表明，相对于电磁开关阀，比例继动阀在控制效果、制动平顺性方面都有很大改善。

电磁开关阀是阀控液压系统中重要的基础流控原件,其开关特性决定系统整体性能。传统驱动方式下,阀芯位移响应滞后于励磁驱动电流,阻碍频响的提高。提出通过建立位移反馈提升阀芯在阶跃励磁电流作用下的电磁力的响应特性,进而提升电磁阀位移频响的方法。对二位二通电磁开关阀建立了动力学与电磁学方程,搭建了阀芯电磁-动力学关键参数测量装置。试验验证了试验装置可行性并获得了阀芯位移响应的开环传递函数。结合试验数据,在Simulink中搭建了反馈对电磁开关阀开关特性影响的验证系统。仿真结果表明,通过利用电磁阀位移反馈,阀芯位移对励磁线圈的阶跃响应改善显著,响应时间相比开环阀芯驱动缩短了近53%。

本文介绍了大众POLO液压式电子控制动力转向系统基本原理并在此基础之上设计提出了一种新型的应用电动机驱动双向液压泵的动力转向系统。与现有系统不同的是新系统去掉了结构复杂的机械式液压阀而采用双向旋转的液压泵配合电磁开关阀完成左右驱动齿条活塞;使用Matlab/Simulink软件模拟分析了转向液压系统结果证明原理可行。这种结构是对现有系统的继承和发展值得在中高档轿车上进一步研究、试验和开发应用。

人工合成金刚石采用的是一种超高压液压设备，该设备对系统的压力控制要求很高，控制精度的高低直接影响着合成金刚石的质量。文章分析了原液压系统的不足后，较详细地给出了一种电液比例控制方法，使系统的性能显著提高，对仝刚石行业的发展具有实际意义。