包覆层下管道腐蚀引起局部减薄对工业造成重大安全隐患,因此评估带包覆层管道缺陷极为重要。研究主要目的找到一种有效且易于提取的信号特征以评估管道缺陷,利用Comsol仿真软件建立有限元模型,分析了脉冲涡流时域信号特征,提取检出差分电压峰值特征量,分析了差分电压峰值和试件缺陷之间的关系。同时通过20#碳钢管道实验验证,实验结果表明在时域上,差分电压峰值随着外壁缺陷深度和宽度增加而增加,差分电压峰值随着内壁缺陷深度增加而减小,进而利用差分电压峰值评估铁磁性材料缺陷,该特征量对解决包覆层下管道缺陷评估具有广泛的工程应用价值。

为了有效利用脉冲涡流信号的低频成分检测钢板内部裂纹缺陷,提出了脉冲涡流同步采样方法。介绍了该方法的工作原理;采用在钢板上加工不同规格矩形槽的方法模拟钢板的裂纹缺陷;设计了由激励线圈和检测线圈构成的传感器,实现脉冲涡流信号的提取;采用数据采集卡采集信号,以Labview为平台,实现同步采样方法的软件设计。对钢板缺陷的检测和试验数据的分析,证明了脉冲涡流同步采样方法在钢板内部裂纹缺陷检测中具有较高的灵敏度,可以有效识别钢板内部裂纹缺陷。

为了有效增加脉冲涡流信号的渗透深度以检测较厚钢板裂纹缺陷,提出了增大激励电流的方法。用低压大电流电源和功率MOSFET斩波的方式产生大电流脉冲;设计了由矩形激励线圈和2片霍尔传感器构成的脉冲涡流检测探头并制作放大滤波电路;采用数据采集卡采集信号,以LabVIEW为平台,采用峰值扫描方法,实现脉冲涡流信号的差分检测,达到有效识别较厚钢板亚表面裂纹缺陷。

方向性脉冲涡流检测技术是一种新型的脉冲涡流检测技术，由于具有方向特性，在脉冲涡流各向异性金属部件应力检测中具有明显的优越性。综述了方向性脉冲涡流无损检测技术在理论、信号特征提取、应力检测等方面的国内外研究进展，分析了方向性脉冲涡流无损检测技术的发展方向。

基于脉冲涡流理论和应用信号处理技术等研制出一款便携式钢轨疲劳裂纹检测装置。对该装置各功能模块的技术特点和整体性能加以描述。试验表明，该装置在显著降低检测装置功耗的同时，仍可有效抑制提离现象对检测的影响，即在一个足够宽的提离范围内，仍可快速检测到被测件表面的裂纹。

对腐蚀缺陷的边缘进行准确识别是无损检测领域的一个难点，直接影响着腐蚀成像的效果。采用阵列脉冲涡流对腐蚀缺陷进行了检测，针对传统无损检测中只从时域提取特征造成识别正确率较低的问题，根据脉冲涡流具有丰富频率成分的特点，从时域和频域分别提取特征量，提出了一种基于主成分分析的阵列脉冲涡流腐蚀缺陷边缘识别方法，提高了缺陷边缘识别的正确率。

传统脉冲涡流检测技术对缺陷的检测灵敏度不高，需采用差分的方法来增强缺陷信息。本文提出了一种改进型的脉冲涡流无损检测方法，其无需差分就可以对缺陷进行定量，具有较大的理论价值和应用价值，采用改进的脉冲涡流技术对腐蚀缺陷的深度和体积进行了检测，并采用一种新的“频谱分离点”的腐蚀缺陷识别方法，提高了腐蚀缺陷分类识别的正确率。

脉冲涡流是近几年发展起来的一种无损检测技术,主要用来对飞机机身多层铆接结构中出现的缺陷进行定量检测。本文采用霍尔传感器作为磁场测量器件,对铆钉周围出现的裂纹缺陷进行了检测,得出了缺陷位置和大小与检测特征量之间的关系,试验结果表明脉冲涡流是一种有效的检测飞机铆接结构缺陷的方法。

脉冲涡流检测技术（PEC）是近年来发展起来的一种新的无损检测技术，与传统涡流检测技术相比具有频谱宽、信息丰富等优点，但检测中依然受到提离效应的干扰。本文围绕脉冲涡流在非磁性金属厚度测量中提离效应的干扰问题，通过引入提离点来分析脉冲涡流信号，以达到利用提离效应的目的。从仿真计算与实验结果来看，在一定提离范围内，应用提离点信息进行金属厚度测量效果较好，可以实现精确测量。