论述了装载机现行的操纵机构,对液压先导操纵阀的应用局限性进行了分析。介绍了气动助力器的工作原理,通过对操纵手柄上的期望力的分析计算获得满足性能要求的操纵力。装载机操纵机构借助助力器的助力作用,可以用较小的操纵力对装载机进行轻松操纵,从而使操作轻便灵活。

通过对气动助力器工作原理和气响应时间长的原因进行分析,经过助力器结构的优化设计来提升变速箱气动助力器的响应时间,从而达到提高汽车操控的灵敏度以及驾乘人操控感受的目的。

随着国内重型汽车的发展换档轻便性日益受到重视因此全同步器变速器加装换档气动助力器已成为一种发展趋势。对气动助力器的结构及工作原理进行介绍并介绍了10档变速器用气动助力器的改进设计方案。