介绍一种计量电池容量的方法，即对电池充进能量和放出能量进行计算并乘以相应的损失系数从而指示电池的容量。采用对电流变换后的脉冲计数的方法，实现适用多数充放电情况的电池容量计量研究实施该方法的技术途径，提出具体的设计电路，其样机已投入试用。

电动汽车的电源管理方案,涉及到了发动机、电动机、蓄电池的工作状况、车辆行驶速度、行驶阻力以及驾驶员的操作等诸多参数,利用CAN总线技术,把以上参数的测控装置连接起来,是实现电动汽车的电源管理的关键步骤,本文主要论述了基于CAN总线的电动汽车电源管理中的通信系统设计与实现技术.

电动汽车驱动电机的设计是一个极其复杂耗时的过程。利用Ansoft仿真软件以场路结合的方法对某款电动汽车驱动电机进行设计开发。结果表明,利用Ansoft软件便于分析和修正参数，从而可快速完成系统设计。

介绍了电动汽车一步式换电系统的整体结构,通过设计计算选择行走电机,对车架的强度和刚度进行了有限元分析,使行走单元车架完全符合正常使用状态的要求,同时符合设备在吊装时的要求,能够保证设备安全、稳定、可靠的运行。

基于搭建的电动汽车热泵空调系统性能试验台,详细研究了EXV开度变化对系统的冷凝和蒸发压力、过冷度、热泵出风温度、制热量、压缩机功耗和性能系数COP的影响。结果表明:在压缩机转速、冷凝器进风温度和风量一定的条件下,随着EXV开度增加,冷凝压力减小而蒸发压力变化较小,过冷度、制热量和热泵出风温度均呈减小并当EXV开度增大到一定程度后减小幅度变缓,压缩机功耗先减小后基本维持不变,系统COP先增大后减小;冷凝器出口过冷度较大时,通过改变EXV开度可有效调节热泵出风温度,且在开度较小时增大EXV开度有利于获得较高的COP。研究结果可为纯电动汽车热泵空调系统性能的调节和控制策略制定提供参考。

由于环境污染和能源短缺问题备受关注,电动汽车已成为全世界汽车工业领域研究的热点。再生制动引入到传统液压制动系统中会改变原有车辆制动性能,需使再生制动与液压制动之间协调一致,确保车辆制动稳定性及驾驶平顺性,并最大化提高能量回收效率,延长电动汽车的续驶里程,值得业内人士的关注。

电动汽车的制动不仅有实现防抱死、保持车辆稳定性的功能,同时还有回收制动能量、节约能源的作用。在能源与环境问题日益严重的今天,电动汽车的再生制动问题成为研究的一大热点,将再生制动与制动防抱死结合也是今后的一个发展方向。