汽车制动性能的好坏直接关系到驾驶员、乘客以及行人的人身安全。本文运用了汽车理论相关内容和逻辑推导等方法,建立了汽车滑移率、汽车轮胎和车辆动力学数学模型。并基于simulink仿真模拟软件,对已经建立的轿车液压防抱死制动系统开关控制模型进行了模拟仿真。通过将不同路况下汽车滑移率和制动时长进行对比分析,得出了开关控制不但能够快速准确地使汽车滑移率达到标准值0.2,而且还具有很强的鲁棒性。

电动汽车的制动不仅有实现防抱死、保持车辆稳定性的功能,同时还有回收制动能量、节约能源的作用。在能源与环境问题日益严重的今天,电动汽车的再生制动问题成为研究的一大热点,将再生制动与制动防抱死结合也是今后的一个发展方向。

在UG的有限元分析模块中建立液压支架立柱的有限元模型。通过不同的加载方案对双伸缩立柱的活柱、中缸、外缸、导向套和整体结构进行详尽的强度分析为液压支架的设计、生产提供可靠的理论依据。

介绍了UG/Open API在液压支架双伸缩立柱参数化设计中的应用方法。在UG NX环境下进行二次开发,实现了液压支架双伸缩立柱中各零件尺寸对模型的反向驱动,建立了以零件结构、特征参数为中心的数据库管理。