复杂工况下,脂润滑角接触球轴承的温升特性对轴承的安全运行具有重要影响。针对脂润滑推力角接触球轴承在复杂工况下的温升特性进行研究,建立了推力角接触球轴承摩擦发热率数学模型;基于传热学理论,分析主轴-轴承-轴承座系统传热方式,建立轴承温升模型,通过试验验证了模型的合理性;基于轴承温升模型,分析了轴承工况参数和结构参数对轴承外圈温升特性的影响规律。结果表明,所建模型可以较好地预测复杂工况下轴承外圈温升,仿真结果与试验结果最大误差为8.3%;轴承在运行开始后20 min内,轴承外圈温升速率较快;载荷、转速的增大以及环境温度的升高均能使轴承外圈温升增大;钢球数增多和沟曲率半径系数增大均能使轴承外圈温升下降。研究结果为脂润滑推力角接触球轴承的优化设计提供了理论依据。

针对半导体制冷散热器存在的问题，采用热管技术加以解决。分析比较了超片式散热器和热管式散热器的传热性能，归纳出采用热管式散热器的优点。

通过对溴化锂溶液在降膜吸收过程中传热、传质特性的分析，建立了垂直降膜吸收过程的数学模型。在这个模型中，考虑了对流及变膜厚等因素对传热、传质性能的影响。并对风冷垂直管降膜吸收过程进行了数值模拟。得出的结论对垂直降膜吸收器的设计和优化具有指导意义。

在理论上对制冷系统中降膜蒸发器进行基本分析，介绍降膜蒸发器的发展背景、发展进程以及工作原理和结构，分析降膜蒸发器的蒸发管上方制冷剂分布器的分配效果和结构、液膜流动特性、制冷剂流量、蒸发器内部的管阵布置方式、蒸发管的表面特性、管柬规格和几何排列、气流扰动情况和润滑油等影响因素对降膜蒸发器传热性能的影响，比较降膜蒸发器与其他蒸发器的特点，介绍降膜蒸发的某些技术难题。

建立了电站锅炉[火用]传递分析模型。参照工程史甩传递评价准则，提出了史用传递过程、[火用]流密度、[火用]阻等评价指标，并且定义了[火用]传递系数，完成了对100MW机组锅炉的[火用]传递分析。通过与常规的传热及[火用]分析比较，认为[火用]传递分析可以提供新的技术评价信息，从而对能量传递过程有更完整和全面的动态分析。

循环流化床锅炉的热惯性是影响锅炉动态特性的重要因素。从动态能量平衡的角度定义了循环流化床锅炉的热惯性。分别针对6种不同容量等级的锅炉计算了其能量传递各环节的热惯性大小。计算结果表明：锅炉总热惯性的大小随锅炉容量的增大而增加,但单位蒸发量却随锅炉容量的增大而减小;工质和耐火材料热惯性是能量传递过程中的控制环节;对于省煤器而言,金属热惯性与工质热惯性同等重要;过/再热器中耐火材料与金属热惯性处于相同量级;水冷壁/屏中,工质热惯性最大。

给出了管带式蒸发在常用雷诺数范围内空气侧的传热和阻力准则方程式，对析湿的影响进行了深入的研究，为该型蒸发器的设计和改进提供了依据。

依据传热基本原理和车辆空调的特点,对车辆空调的冷负荷进行了分析和探讨。并指出车辆空调冷负荷由三部分冷负荷形式组成:车体冷负荷、新风冷负荷和凝结冷负荷。文中详尽地分析了各项冷负荷的组成和计算方法,为车辆空调的设计计算规范化奠定了基础。

从传热和能量平衡的角度建立了竖直盘管式直接蒸发冰蓄冷空调系统的数学模型，对其蓄冰机理进行了理论分析，得到了结冰过程的传热特性和结冰动态特性。并且利用实验数据验证了数值计算模型的合理性和准确性。结论可用于指导直接蒸发冰蓄冷系统的设计和开发。

分析了车辆液力传动装置中各项热源的发热机理和传热过程,建立了液力变矩器、行星变速箱及其它传动装置的传热仿真模型,用传热仿真程序计算了传动装置的功率损失、散热量与相关部件的温度.结果显示,采用该方法计算车辆液力传动系统的传热是可行的,建立的传热仿真模型具有较好的仿真精度,可以用于其它车辆液力机械传动系统的热工况研究.