利用光栅干涉原理进行船体扭转变形的测量.有别于传统干涉条纹的信息处理方法,提出了对条纹信息提取求船体扭转变形角的两种方法-条纹倾角法和条纹宽度法.条纹倾角法理论公式与测量坐标系中光栅的位置有关,针对光栅的所有位置关系分析,建立了条纹倾角法的统一公式;条纹宽度法理论公式与两光栅在测量坐标系中的位置无关,条纹宽度法的实验结果表明,变形误差为1.7″,证明测量原理正确,条纹处理方法精度可靠.

为了研究激波过弯道的传播，气动中心设计了激波过弯道的实验装置，它很容易拆卸并组成带１０°发散的弯道，矩形弯道和带各种角度的二元喷嘴。实验所得到的若干照片，对于研究激波反射，绕射与边界的相互作用和对数值模拟的验证是很有用的。