SS₁型电力机车上有三个代号为53、54、55的QTY型调压伐,其结构如图所示,由调整弹簧、膜板、调整手柄、开断阀口、气室和溢流阀等部分组成。调整手轮可整定输出压力。由于调整弹簧的压力作用到膜板上。将阀杆下压。打开进气阀。使压力定气通过进气伐口进入输出端。同时,通过小孔15进入中央气室。与调整弹簧的压力相平衡。当输出压力与调整弹簧整定压力相等时,进气阀口关闭。当中央气室高于弹簧压力时,膜板上凸。顶开溢流阀,将易采的压力空气排向大气。直至平衡。膜板又回到平衡的位置。丰润机务段从SS₁型机车制动空气管路系统所发生的大量碎路统计中发现。

根据新型安全阀柔性阀瓣技术,对柔性阀瓣进行了数值模拟和试验研究,首次全面探讨了柔性阀瓣的性能,并与传统刚性阀瓣进行若干比较。通过对密封面接触压力进行数值分析发现,相同情况下,由于柔性阀瓣密封面最大接触压力总是大于刚性阀瓣,因此,柔性阀瓣具有更好的密封性能。试验测试表明,相同情况下,柔性阀瓣的整定压力一般低于刚性阀瓣;而且柔性阀瓣可以降低系统刚度,吸收冲击变形能,使系统抗冲击和抗疲劳能力提高,对保障系统稳定运行有利。