选择了几份典型的外墙外保温系统标准,通过对这几份标准中胶粘剂和抹面胶浆的成型和检测方法的比较,分析了现有检测技术的优劣,并结合工作实践提出了建议。

通过选用适用于水下粘结的环氧树脂、固化剂、填料等原料,研制出了可用于水下混凝土结构粘结用的胶粘剂。

本文是在对国内光学零件加工及光学仪器产品胶粘剂的应用现状与研究动态的调研基础上,结合作者的工作,综合介绍了光学零件加工过程中工艺用粘接材料与工艺材料用树脂结合剂;光学零件、光学分划元件、光学偏振元件、光学塑料元件等的胶合用光学胶;光学仪器产品结构用结构胶及非结构胶;光学仪器产品及部件用密封胶等的应用现状及其进展概况。

为了提高基于施工造价管理的建筑密封材料的粘接性能,研究了无水碳酸钠含量、水胶比、水解温度、水解时间、丙烯酸加入量和糖醇加入量对密封材料胶粘剂的接触角和黏度的影响。结果表明,随着无水碳酸钠含量增加,密封材料胶粘剂的黏度和接触角呈现逐渐降低的趋势;随着水胶比从80∶100增加至200∶100,密封材料胶粘剂的黏度逐渐降低、接触角先减小后增加。随着水解时间增加,密封材料胶粘剂的黏度逐渐降低、接触角先减小后增加;随着水解温度增加,密封材料胶粘剂的黏度和接触角逐渐降低。随着改性剂丙烯酸或者糖醇加入量增加,密封材料胶粘剂的黏度和接触角逐渐增大,当丙烯酸加入量为6、21 g时,胶粘剂的黏度分别为916、1 720 mPa·s、接触角分别为41°和56°,而糖醇加入量为5、17.5 g时,胶粘剂的黏度分别为800、1 750 mPa·s、接触角分别为38°和47°;此时...

众所周知,胶粘剂/密封胶是汽车生产中重要的工艺材料之一,其功能渗透在汽车制造过程的各个环节,在汽车的结构增强,密封防锈,减振降噪,隔热消音,坚固防松,内外装饰,以及简化制造工艺,减轻车身重量,促进新型结构材料在汽车上的应用等方面起着特殊的作用。随着汽车产品向环保节能,安全舒适,轻量化,低成本,长寿命和无公害方向发展,新型高品质汽车胶粘剂/密封胶的开发和应用已经成为汽车制造业亟待重视的创新课题。

结合中国胶粘剂行业的现状,根据液压传动技术,提出了一种适用于高黏度胶粘剂的新型配比缸。一是满足胶粘剂的精密配比要求,二是引入跨接管技术,组成一个新的液压回路,实现连续稳定地出胶。简述了其结构组成和工作原理,分别对配比缸部分进行了缸径、活塞杆直径、缸壁厚度等主要参数的计算及校核。最后对设计出的配比缸的缸筒部分运用ANSYS进行了有限元分析,并利用CREO对配比缸进行建模模拟装配,结果表明结构设计合理,安全可靠。

大庆油田第一采油厂第二油矿中209注入站3#柱塞泵,出现机箱十字头滑道、曲轴及柱塞磨损故障,正常维修需更换机箱、曲轴及柱塞,成本需10万元以上,且该型号泵的机箱已停产,进料维修周期长达3个月,无法满足生产需要。采用北京奥宇可鑫特种修复技术中的胶粘剂技术修复机箱十字滑道磨损,铁锰合金冷镀技术修复曲轴磨损,常温冷态重熔技术和逆变脉冲电刷镀技术修复柱塞磨损,修复周期7天,修复精度达到使用要求,保障了设备的顺利运转。