基于空气动力学数值模拟方法,针对高速动车组列车前端区域及其内部进行数值仿真,同时考虑开闭罩处的缝隙及前端内部流场对列车气动性能的影响。研究结果表明:列车内部的车钩、开闭机构等部件表面压力变化较小,而列车外部压力变化较大,在排障器间隙及表面部分区域出现小范围的高压区,同时在外形曲率变化较大的区域出现较大涡流。在考虑开闭罩处的缝隙及其内部流场后,列车气动阻力系数均有所增加,其中头车阻力系数增加6.6%,中间车及尾车受影响较小。

为解决CRH6动车组开闭罩组装时所遇到的工艺难题，提出以吸盘智能机器人取代人力搬运、组装开闭罩的技术方案，同时论证这一技术方案的可行性，预测智能化生产在动车组制造领域中应用的广泛性。

为了解决CRH6动车组内装异形件组装时所遇到的工艺难题,以动车组开闭罩为例提出改变传统的开闭罩制造工艺,论证3D打印机制作内装异形件的可行性,预测3D打印技术在动车组制造领域中的应用会越来越广泛。