为研究安装状态对汽机旁路阀固有频率的影响规律,根据双梁结构假设和欧拉-伯努利梁理论,建立热态全流量试验管线中汽机旁路阀的横向振动分析模型;基于扫频法和敲击法,分别搭建振动测试平台,测试汽机旁路阀在本体刚性支撑和管线支撑2种安装状态的固有频率;采用ANSYS软件的流固耦合和模态仿真模块,求解实际工况参数下不同管线支撑距离的汽机旁路阀固有频率。研究表明:采用扫频法、敲击法和数值模拟方法获得本体刚性支撑的汽机旁路阀最小固有频率分别为34.5、35、35.41 Hz,符合核电阀门抗震频率要求;管线支撑使汽机旁路阀刚性变弱,固有频率降低约7 Hz;管线支撑位置与汽机旁路阀本体距离越远,固有频率下降程度越大;蒸汽介质与汽机旁路阀的流固耦合作用使固有频率降低。汽机旁路阀实施振动抑制措施时,应避免接近实际安装状态的固有频率及其...

本文采用现代测试与分析手段对ＣＣＪ／Ａ－３０型冲激式除尘机进行了振动与噪声源识别，找出了其主要的振动噪声源，其研究结果对改善除尘机振动与噪声现状，提高其整体动力学特性具有重要的理论与实际意义。

可以用不同编程语言来实现振动测试信号处理和分析系统，但这些语言在分析功能和图形处理的编程方面难度较大；由于MATLAB具有强大的信号处理与分析专用函数库以及丰富的图形显示能力，在此平台上进行M文件的编程直接调用这些功能来设计该系统比上述语言具有独特优越性、容易实现，并可运用MAT—LAB的图形界面（GUI）功能建立在WINDOWS系统下可执行的系统操作界面。本文介绍了设计的系统结构框图、用GUI功能建立图形界面的过程和实现部分功能的编程语言，用实例演示和证实了有关功能处理的结果。

设计并搭建了基于LabVIEW的虚拟振动测试分析系统，介绍了系统硬件的搭建方法以及软件各功能模块的具体功能，说明了利用LabVIEW设计数据采集及数据分析程序的方法并给出了其主程序和部分界面。利用该系统对实际转子发生油膜失稳故障时的振动信号进行了采集，并利用LabVIEW实现的希尔伯特黄变换（Hilbert-Huang Transform，HHT）方法对振动数据进行分析，分析结果表明了该系统能够对振动信号进行采集并且可以对信号进行正确的分析，满足振动测试分析的任务要求。

通过矿井通风机的振动测试分析和现场解决运转机械动平衡，指出了现场动平衡是一种快速解决工作机械整机平衡问题的有效途径。

利用LabVIEW8．20设计虚拟振动测试分析仪的软件模块。实现频率连续变化的振动信号的时域和频域测量。针对复杂信号分析处理，在LabVIEW中调用MATLABScript节点，解决了虚拟仪器中需要进行大量数据运算处理的复杂应用的问题。设计了消除噪声干扰和趋势项的预处理模块，减小环境和设备噪声对振动信号的影响。实验表明该振动分析仪对低高频激振所产生的振动都有很好的分析效果．操作简单易行．缩短检测周期．为后续工作节省大量时间。

采用一种数值模型,并结合现场振动实测,对北京地铁4号线列车运行引起的振动对北京大学物理实验室内精密仪器的影响问题进行了研究,并对地铁4号线隧道内浮置板轨道的减振效果进行了探讨。该模型根据移动荷载作用下的动力响应解,把地铁列车运行引起的振动问题归结到计算频率-波数域内的传递函数和频域内移动轴荷载的问题上。传递函数采用三维周期性有限元-边界元耦合的数值模型来计算,移动轴荷载主要考虑为频域内轨道不平顺激励下的轮轨接触力。现场振动实测包括地铁列车与公交车单独引起的振动及两者的合振动测试。结果表明：浮置板轨道是一种有效的减振措施,在其工作频段内有显著的减振效果;在低频段,地铁列车单独引起的振动可能对精密仪器正常工作造成影响,公交车流单独引起的振动以及与地铁列车叠加的振动会对精密仪器的...

本文介绍了虚拟振动测试系统的设计方案。该系统以加速度传感器、电荷放大器、数据采集卡、PC机为硬件开发平台,以图形化编程语言LabVIEW为软件开发平台，将虚拟仪器技术运用到振动测试中来，使得系统的测试功能更加强大，测试过程更加方便，代表着振动测试的发展方向。

针对主轴切削加工状态下的转子振动测试信号存在噪声干扰严重的问题，提出一种基于EEMD信号处理技术的加工振动测试信号提纯方法，该方法能够有效滤除噪声干扰实现信号提纯，并且该方法能够解决加工状态下转子振动测试信号非平稳特征的有效提取，相比于EMD方法能够有效避免模态混叠现象的发生，具有更好的信号处理效果，通过仿真分析和实验验证本方法在主轴加工状态下的转子振动测试信号提纯中具有很好的效果。该方法为主轴切削加工状态下的故障诊断提供必要的基础。

针对一种手提式挖坑机振动问题，采用有限元模态分析、谐响应分析与实验模态分析相结合的方法，对其支架部分进行了模态分析和谐响应分析，研究了支架分别安装刚性联接垫块和弹性连接垫块时把手的处振动形态与减振效果。结果表明，换装弹性联接垫块可以避免共振得发生，换装弹性联接垫块前后把手处最大振幅比为79：1，最大振动加速度比为17：1，工况频率时，换装弹性联接垫块后，振幅下降94．5％，振动加速度下降97．8％，极大的提高了操作舒适性，也为结构改型与减振降噪提供参考依据。