本文根据电动汽车充电机的工作原理,并结合CAN总线的特性,制定了充电机与电池管理系统、监控中心和内部电源模块之间使用CAN总线进行工作的流程图,并将其在充电机的实际运行中进行了可靠性验证。

提出了一种基于LIN总线的磷酸铁锂电池组在线监测和管理系统。该系统采用分布式的网络控制结构，通过以Dspic30f4012芯片为核心底层硬件的设计，实现了对磷酸铁锂电池参数的精确监测，通过LIN总线技术实现数据的传输，并基于较精确的电池模型基础上采用扩展Kalman算法对电池荷电状态（SOC）进行估算，提高了估算精度。实验结果表明：本系统能很好地对电池组进行实时动态监控和有效保护，为电动汽车的电池智能化管理系统开发提供了应用价值。

电池特性决定了电池SOC和电池劣化程度的预测成为电动汽车开发的一个难点,对电动汽车用动力电池组数据采集是研究电池组性能的前提。研究了CAN总线在电动汽车电池采集系统的应用,主要介绍了用于电动汽车动力电池采集系统的软硬件设计,以及LabVIEW上位机软件编程,对采集数据进行传输、存储和分析。通过模拟工况测试,采集电池的电压、电流、温度等参数,并给出了电压和电量变化曲线。研究证明,此方法能简单而精确地采集电池的状态参数,为动力电池技术的发展提供可靠的实验数据,为分析锂离子电池各个方面的性能以及维护提供一些基础数据。

动力电池是电动汽车的核心部件之一。为了获取动力电池随车工作时的状态数据，从而为优化控制参数提供参考．本文利用SD存储卡设计了一种2G容量的电池管理系统（Battery Management System，BMS）随车数据存储系统。该系统采用高速SPI方式与SD卡通信，并使用精简的层次化SD卡驱动模型；数据采用与PC机操作系统相兼容的FAT32文件格式存储。实验表明，该系统实时性好，可靠性高。

本文介绍了电池管理系统中一种新颖的多路电压采集电路，该电路应用于采集电池单体电压数目比较多的情况下．能够显著减少电路板的面积并降低成本，同时对测量精度影响不大。针对电路在软件仿真和实际应用中出现的一些问题，本文分析其原因．并加以改善。

本文介绍了电池管理系统的基本功能，提出了一种分散数据采集和集中数据处理的实现方法。实现了电动车电池电压、电流及温度等参数的监控，保证电池在正常状态下工作，延长了电池的使用寿命。

以Freescale公司的M68HC08GZ168位单片机为控制核心，针对锰酸锂动力电池组构成的电池管理系统中的CPU模块、检测模块及均衡模块，从硬件的角度进行分析。该系统可以实现充放电过程中过充和过放电的保护，能够解决充电过程中电量均衡问题。可对电压、电流、温度信号进行检测，利用SOC估算法估算电池的剩余电量。该系统基本可以实现预期功能，满足了应用需求。

为实现磁浮车辆车载电源的国产化,首先设计并制备了38 Ah的单体电池,同时将单体电池组成了52.8 V/38 Ah的电池模块,并组成440 V/38 Ah的子系统。其次设计制作了低能耗、抗干扰、稳定可靠的含电压、电流、温度检测电路及散热功能的电池管理系统。最后将电池管理系统与子系统组合成适用于磁浮车辆的车载Ni-MH电源系统。该系统采用模块化设计,配以合适的电池管理系统（BMS）,功率特性好,可靠性高,适用于安全性要求高和高低温度的动态场合。