静液压闭式传动系统广泛应用于各种形式的大型养路机械产品中。文章探讨了在走行传动系统的有关参数确定后 ,闭式传动系统的输出特性与输入功率 (即发动机功率 )、系统压力之间的关系及相关计算。

介绍了超磁致伸缩驱动器结构及其内部磁路的设计方法,对采用国产材料研制的驱动器的位移及力的输出特性进行了测试.实验结果表明,该驱动器具有理想的动态和静态输出精度和输出范围,可以用于精密设备的低频主动隔振平台中.

介绍了超磁致伸缩驱动器的特点和应用情况,论述了驱动器结构和内部磁路设计方法,对采用国产材料研制的驱动器位移及力的输出特性进行了测试,并对该驱动器在低频范围输出力的频率响应进行了实验.实验结果表明,该驱动器具有理想的动静态输出精度和输出范围,可以用于精密设备的低频主动隔振平台中.

重型车辆发动机与液力变矩器共同工作特性是指发动机与液力变矩器共同工作输入、输出特性的变化规律。通过建立发动机与液力变矩器原始特性数学模型 ,正确分析 2者共同工作时输入、输出特性 ,提出了确定其共同工作输入特性、共同工作区域和输出特性的计算方法 ,采用VB语言编制相应的计算模块 ,并进行了实例分析。

自卸车载重大且工作环境恶劣,需要结构简单且具有良好减振缓冲作用的悬架结构,油气悬架很好地满足了以上需求而被广泛应用。根据单气室油气悬架结构特点,搭建输出特性数学分析模型;根据数学模型,基于AMESim建立单缸油气悬架的仿真模型,并搭建油气悬架试验台;对油气悬架在缓慢加载试验和周期性加载试验中的特性进行对比分析,并对模型参数进行修正。分析结果可知：在载荷和摩擦力差值比较小时,摩擦力的影响不可忽略,其静行程对比初始设计行程有明显变化;随着温度升高,整体拉力输出力有减小的趋势,而压力有增高的趋势;在行程比较大时,由于压强和活塞杆搅动的影响,油液中将溶解部分气体,将导致油液整体弹性模量的下降,且对输出结果的影响比较明显,同时对流量系数进行修正;油液可压缩弹性模量取值1 000 MPa,流量系数0.90~0.92比较符合实际情...

设计了一种摆动式SMA(形状记忆合金)活齿传动驱动器,阐述了该种驱动器的工作原理,根据SMA相变机理和活齿传动的耦合力学模型,推导出在多路SMA驱动下的输出转矩。针对具体情况,给出了该种驱动器的一般设计方法,并考察了摆杆放大系数和活齿偏心距等相互耦合参数对驱动器输出特性的影响,给出了关键参数的最优取值范围。研究结果为SMA活齿传动驱动器的优化及输出特性分析提供了思路与方法.

设计了一种复速级冲击涡轮式气启动马达，满足工程车辆、煤矿车辆频繁启动及防爆等需求。介绍了其涡轮工作原理和具体结构组成，分析了其涡轮驱动的流场情况，研究了其输出特性。在流场分析基础上，对马达输出的扭矩和机械功率进行了实验研究。结果表明：复速级冲击涡轮式气启动马达输出扭矩与转速呈现较好的线性关系，调速幅度宽，符合实际应用要求。

用几何法求出了外啮合渐开线齿轮泵的流量公式,并求出了齿轮泵困油容积变化量与齿轮啮合重合度的关系式.利用直齿齿轮泵的困油容积变化公式,求出了斜齿齿轮泵的困油容积变化公式,得到了斜齿齿轮泵不发生困油的螺旋角.

液力调速装置为某恒频电源的重要传动部件，其稳定性直接决定电源的频率特性。首先从理论上建立调速装置的流体力学及液压传动系统数学模型，并采用Simulink仿真软件搭建液力传动调速装置的仿真模型。通过仿真给出了负载突变及输入转速变化对调速装置输出特性的影响关系。

液力调速装置为某恒频电源的重要传动部件，其稳定性直接决定电源的频率特性。首先从理论上建立调速装置的流体力学及液压传动系统数学模型，并采用Simulink仿真软件搭建液力传动调速装置的仿真模型。通过仿真给出了负载突变及输入转速变化对调速装置输出特性的影响关系。