1.问题 液压油管是挤压机液压系统中的进回油通路,油管壁厚3～5mm,外形多种多样,和接头装配后差异大。管与管,管与接头焊接后存在几个方面的问题。（1）挤压机液压系统工作环境恶劣,运行中液压油管的焊缝、焊接热影响区容易产生裂缝,导致漏油。（2）焊接有缺陷。（3）存在较大的焊接残余内应力和组装时产生的较大拘束力。挤压机油管是20#无缝钢管,法兰是45#钢,两者的可焊性存在差异。从焊缝取样分析,焊接所用焊条全是E5015焊材。

通过对DF型内燃机车静液压系统管路裂漏分析,找出管路裂漏的原因,并提出有效的预防措施。

1 问题的提出 为适应兰新线货流量、客流量日益增长的发展需要,从2000年起,哈密机务段陆续配属了20台DF4C型机车,在很大程度上满足了兰新线咽喉地带的动力供给,但随着运用期的逐渐延长,DF4C型机车静液压管路裂损现象开始暴露,由此造成的机破事故增多,严重干扰了铁路正常的运输生产秩序,同时也给检修车间造成了巨大的人力、物力资源的浪费,2002年上半年哈密机务段就发生了27起DF4C型机车静液压管路裂漏故障(见表1),因此,分析故障原因,提出有效的防治措施已迫在眉睫.

通过对原有静液压油管焊接工艺的分析，细化和完善了静液压油管焊接工艺及焊后检测手段，从而有效地解决了内燃机车在使用过程中静液压油管破裂漏油的惯性质量问题。