为了减少R134a的直接排放,各厂商积极采用新型高效换热器来减少汽车空调系统的充注量。在焓差试验台研究传统汽车空调和采用微通道蒸发器和过冷式冷凝器的汽车空调系统的充注量情况,结果表明新型换热器能够显著降低系统的制冷剂充注量,并且在最佳充注量下,蒸发器能够保证一定的过热度,冷凝器出口有足够的过冷度,使系统运行性能最优。采用新型换热器系统的制冷量提高了18%左右,COP提升了约5%,最佳充注量反而比传统系统小100g,。

以水为工质，试验研究了3个结构相同但开孔面积不同的分流板的流量分配性能。结果表明：当雷诺数小于2500时，开孔面积对分流板的流量分配均匀性有明显影响，流量分配均匀性最好的是分流板B（开孔面积为150．7mm2），最差的是分流板C（339mm2）。随着雷诺数的增加，分流板A（45．6mm2）和C的均匀性会提高，而B的均匀性几乎不变化。当雷诺数大于2500时，开孔面积和雷诺数的变化对分流效果的影响很小，3个分流板的流量分配均匀性很接近。分流板B的流量分配稳定性最好，安装分流板后试验件的流量分配均匀度比无分流板时提高1倍以上。