文章分析了某型发动机在外场点火试车试验中,发动机到达一定的转速后,发动机转速增加缓慢,伺服阀可能产生的原因。重点从系统油压波动、油液温度、液流流态等方面对伺服阀进行了分析。

利用Gambit、Fluent等软件对电液伺服阀中的自由流和附壁流两种流态之间的切换现象进行了可视化研究，仿真出流态切换产生时滑阀副处的流场分布，并通过适当的措施，消除了流态切换现象。