通过实验研究了进给量和切削深度对犁削—挤压加工成形工艺制造的新型三维整体外翅片铜管总换热系数和管外换热系数的影响，实验结果表明，在能够顺利成翅的条件下，降低进给量以及增大切削深度，都能够确实有效地提高总换热系数, 切削深度从0.5 mm增加到0.9m 时，总换热系数增幅在为7.6%～8.2%,在热流密度为100W/m²时，进给量从1.8mmr1降低到1.38mmr^-1，总换热系数增幅达到了14%，而在较低的热流密度50W/m²时，进给量从1.8mmr^-1降低到1.38 mmr^-1总换热系数增幅最大达到了183%。

针对高温介质用双端面机械密封,采用有限元分析方法计算了在设计条件下,水作为冲洗介质时,高温侧密封环的温度场及其变化规律,采用理论手段验证了设计的有效性;在相同工作条件下,比较了分别采用水和油作为冲洗介质时,密封端面运行温度的高低。

为缓解柴油机活塞的过热问题,对冷却环道内的气液两相流动状态及传热特性进行了研究。根据计算流体力学方法确立柴油机冷却环道流动的湍流模型和相界面模型。采用有限元方法,建立冷却环道两相流仿真模型,针对柴油机不同的转速、油压和油温条件分别进行仿真计算,得出油液的体积率和平均换热系数随曲轴转角的变化规律。通过发动机喷流试验台的验证可知,冷却环道内两相流动状态的实验与仿真结果具有良好的匹配性。研究结果表明:喷油压力对油液体积率和平均换热系数的影响非常小;油体积率和平均换热系数的变化趋势不存在一致性;冷却环道的换热能力主要由油液黏度和振荡强度决定。