作为机械传动、液压传动、气压传动、电气传动等四大传动之一的液压传动,广泛应用于车辆、飞机、舰船以及工矿企业的各种机械设备,系统中的传动介质主要使用各种液压油产品,起到传递液压能、润滑、清洗、冷却、防腐、密封等作用.有资料表明[1],不含金属盐的无灰型抗磨液压油克服了锌盐抗磨剂所引起的如水解安定性、抗乳化性差等问题,目前该产品质量水平与改进的锌型抗磨液压油基本相当.由于无灰液压油对青铜、银部件腐蚀性小,抗氧化性、油水分离性等多效性能好的缘故,目前在市场上占有一定份额.

本文采用中国石化长城AE46液压油在某地铁隧道项目土压平衡盾构机(新机)上开展了为期5个月的应用试验。结果表明,长城AE46液压油表现出极好的黏温性能以及黏度、黏度指数保持能力,优异的抗氧化能力和较长的氧化寿命,同时具有良好的抗磨性能和抗腐蚀性能;为盾构机提供了全方位的润滑保护,保证了设备可靠、稳定运行,完全能够满足土压平衡盾构机的润滑要求。

液压支架液是液压支架系统的“血液”,液压支架的支撑、升降、移动等动作都需要借助液压液来实现能量的传递和转换.目前在井工煤矿开采作业中,均需要使用到液压支架液产品.液压支架用高含水液压液包括两类,即乳化型(HFAE)和溶液型(HFAS).

高空作业机械,是将人员、器材等通过作业平台举升到空中指定位置进行各种安装、维修等作业的专用高空作业施工设备,主要包括高空作业平台和高空作业车。根据中国工程机械工业协会资料,中国工程机械行业2016年至2021年呈连续六年增长态势,2022年至2023年经历市场调整。近年来在国内工程机械行业整体营收下滑的背景下,高空作业机械作为工程机械行业的新兴细分领域.

国内外最新船舶低硫排放法规及应对措施航运业自古以来就牵动着一个国家的发展命脉。近年来,航运业更是随着全球经济一体化的衍生和发展得到了飞速的发展,全球范围内的各种常规船舶与高新技术船舶的保有量也在不断增加。随着全球环境问题的不断加剧,人们的环境保护意识逐渐增强,国内外相继出台了环保法规,对船用燃料油硫含量进行了限制,全球船用燃料油低硫化的趋势对整个航运业包括其中的船舶配套用油行业也是个不小的挑战,这就需要从发动机设备、船用燃料油、船用润滑油等多个方面进行技术革新。

液压油的固体颗粒污染物是造成液压元件磨损、可靠性和性能显著下降的主要原因之一，可能造成液压元件的磨损，降低液压元件的使用寿命，过多的颗粒污染物会堵塞油滤，磨损密封件。

本文选择农业机械设备传动系统常用的3 种润滑油(液压传动制动三用油、液压传动两用油和46 号抗磨液压油),采用EHL 油膜厚度仪和MTM 牵引力系数仪对油品传动效率性能进行了评价,并采用FZG 传动效率台架模拟实际工况进行了验证。结果表明,液压传动制动三用油虽然黏度比46 号抗磨液压油高,但牵引力系数最低,FZG 试验的扭矩损失最低,具有最优异的提升传动效率的性能。

液压系统发热是一种常见现象，但液压系统工作温度过高将导致液压油使用寿命缩短、液压元件损坏、密封泄漏等一系列危害。本文详尽分析了某车间重油大鹤管液压系统发热的原因，提出液压系统发热逻辑诊断流程，为快速排除液压系统发热故障提供一定的参考。

流体传动主要分为液压传动、液力传动等。液压传动基于帕斯卡定律，以液体的静压能来传递动力。而液力传动基于欧拉方程，以液体动量矩的变化来传递动力。 自动变速器在车辆传动中的位置见图1。自动变速器就是由液力变矩器（即扭矩转换器）、液压系统、湿式离合器、行星齿轮组成的，见图2。

阐述了航空液压系统固体颗粒污染物的来源及危害。介绍了2种固体颗粒污染物含量的测定方法：重量法和颗粒计数法，并对其各自的工作原理及优缺点进行了说明。便携式颗粒污染度测定仪由于方便、快捷，应用将日益广泛。