汽车受到碰撞后局部会形成凹陷,在当前市场上尚未见到既对汽车钣金维修工人技术要求较低、工作效率较高、工作柔和且维修精度高的汽车凹陷整平装置,本论文研究的目的在于研究一种填补当前市场空白点的车身凹痕修复工具。

在自动变速器的电子控制系统、机械、液压控制系统的故障中,以机械、液压系统的故障分析检修最为困难.本文主要从电控五挡自动变速器的特点、换挡执行元件的位置、执行元件的工作情况、动力流传递路线进行分析.一、辛普森五挡自动变速器的特点辛普森四挡自动变速器是在辛普森三挡自动变速器的基础上增加了一组超速行星排,故增加了一个挡位。

本文介绍了液力变矩器的基本检查,提出了一些检修液力变矩器的方法,重点分析了导致液力变矩器故障的原因以及故障诊断思路。

4T65E自动变速器由叶片式变量泵提供油压，动力系统控制模块（PCM）通过压力控制电磁阀调节系统压力，通过控制2个换挡电磁阀控制换挡点，并且拥有一套管路压力控制系统，变速器通过该系统调节管路压力，对管路压力进行适配，并补偿变速器内部因正常磨损所造成的压力损失。

奔驰E350BlueTEC已经配置了9G-TRONIC九速自动变速器,这是一台全新的电子控制自动变速器,有九个前进挡和一个倒挡.挡位传动比通过行星齿轮装置实现.该自动变速器的所有变速功能和控制元件安装在一个总成内.全集成变速控制器单元使自动变速器线束接口最小化.

电子感应制动控制(Sensotronic Brake Control)简称SBC,是一种电子线性液压制动系统。2001年第一次随奔驰230系列SL车型(见图1)面世,除此之外还装配在车型改进前的211系列E级车和CLS级车上。

一、AT8自动变速器简介1.组成和原理概述 C5轿车AT8自动变速器外形如图1所示,它主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压控制系统、电子控制系统等四个部分组成（图2）。AT8自动变速器系统的工作原理可以简单表述为：自动变速器ECU根据发动机转速传感器、节气门位置传感器、加速踏板传感器、变速器挡位开关、加减挡传感器等信号控制执行器主油压调节阀、换挡电磁阀等工作。

随着汽车技术的发展,目前液压技术在汽车中的应用越来越广泛,如汽车采用高速发动机广泛地使用液压气门挺杆来消除气门间隙和减小配气机构的噪音.但当液压气门挺杆出现故障时,修理技术人员和操作人员寻找原因时比机械装置困难得多,甚至还不知如何下手.为此,本文分析了液压气门挺杆的失效原因及检查与排除,并指出了更换新的液压气门挺杆应注意的事项,希望对有关人员有所帮助.