以羰基铁粉为软磁性颗粒,以履带车辆专用减振液为母液,以硬脂酸、高岭土和Fe2O3为添加剂,通过正交试验法制备出多种磁流变液(MRF)的样品。并对MRF的沉降稳定性、零场粘度、剪切屈服强度、温度影响和MRF减振器的示功特性进行了研究。结果表明,当硬脂酸为2%,高岭土为1%和Fe2O3为2%时所制备的MRF的剪切屈服强度为77.6kPa(电流为1A,120r/min),并且沉降稳定性好,零场粘度低;在MRF减振器的示功特性试验中,当施加的电流从0到0.75A时,MRF减振器的峰值复原阻尼力增加了2.7倍,峰值压缩阻尼力增加了2.4倍。

针对汽车日益增多和汽车污染日益严重的问题,对发动机进行结构创新,用乙醇取代汽油燃料。通过对斯特林发动机的设计,使之长期连续运转,主动气缸的缸体内径与活塞外径有0.6mm的间隙,保证冷空气能通过缝隙流过,被动气缸的缸体内径与活塞外径为?16H7/g6的间隙配合,不允许漏气;增加进气门和排气口,使主动气缸和被动气缸的冷腔不是热气体而是室温气体,始终有温度差。通过对斯特林发动机的设计、制造和装配,试验运行正常,能够实现长期运转,降低了大气污染,符合国家发展需求。

非标准机械设计缺乏可供借鉴的数据和经验,难度高于标准机械设计。本文简述了非标准机械设计过程中常规的强度计算方法及特点,设计了简化的强度校核方法与计算流程,给出这个简化过程的理论依据,指出目前简化方法需要完善的方面。

以拉杆螺纹为研究对象,分析了拉杆受轴向拉力时螺纹的剪切强度、弯曲强度及抗拉强度。将理论分析与数值计算结果进行对比,区分理论分析与数值计算结果间的差异性。依照原模型应力状态设计了新型拉杆螺母,运用新型螺母能有效提高啮合时螺纹牙受力圈数并改善拉杆受力状态,同时得出了拉杆设计时安全系数ns=2.5～ 7的理论依据。

设计了一种机械式停水自锁水龙头,该水龙头主要由阀体、阀芯、自锁杆和阀芯开关等组成。当供水正常时,通过自来水自身的压力,使阀芯上浮,并到达工作位置,此时工作状态与正常水龙头一样;当停水时,阀芯依靠自身的重力和弹簧的推力下移,使水龙头自动关闭,同时自锁杆卡入自锁槽,达到锁死目的。

分析了液压系统故障诊断的特点、机理以及传统方式和方法。根据液压系统的容积效率和故障率,利用计算机对其测量值进行一定的计算处理,然后与标准参考值进行比较,再结合其他参数,从而分析、预测和诊断故障。此法检测精确度介于简易诊断和精密诊断之间,在经济状况不是很好,不增加或少增加检测元件和设备的情况下,通过此法可解决部分实际问题。

为满足大料径弹簧的生产要求,设计了一种卷簧机液压系统。针对使用中遇到的问题,通过分析并采取有效措施,较好地满足了生产要求,为今后卷簧机的设计、操作和维修提供必要的参考和借鉴。

为了研究离合器液压分离轴承缸体结构对密封圈压入力的影响,建立了液压分离轴承有限元模型,对液压分离轴承密封圈压入过程进行了分析,得到了密封圈压入力随位移变化的关系曲线,并与相关试验结果进行对比分析,验证了有限元模型的正确性。利用建立的模型,分析了轴承缸体结构参数以及与密封圈摩擦因数对压入力的影响。结果表明,在刚被压入时,密封圈受到的压入力波动较大,随后逐渐减小并趋于稳定。降低摩擦因数,增大缸体的内径和降低缸体外径可以有效地降低密封圈受到的压入力。该建模方法和结论对液压分离轴承的设计和结构优化具有一定的指导意义。