液压脉动主动控制技术由于其自适应能力强、衰减效果好的特点而得到广泛研究，在现有的研究中鲜有向管路中注入小流量油液来抵消压力脉动波谷值的主动控制方式。该文对入流式有源脉动主动控制进行了理论和仿真研究；设计并建立了压电陶瓷直驱式节流阀的模型；在控制算法上，考虑了实际系统中的非线性特性，采用BP神经网络算法调整控制器参数使压电式节流阀产生的次级脉动与管路中的初始脉动相互抵消达到脉动衰减的最佳效果。结果表明，基于神经网络的入流式有源脉动主动控制技术可以达到67%的脉动抑制效果。

针对多机型液压系统航空机务训练的通用保障需求,设计了电比例复合控制泵源拖车液压系统,实现了两级压力和四级流量的调节。采用AMESim12.0软件对电比例复合控制液压泵进行了建模与仿真分析,验证了泵源拖车液压系统的工作性能符合指标要求。

基于液压多路换向阀组合矩形节流槽流量微动特性的试验和稳态液动力的计算,对组合矩形节流槽油液流入与流出方向的稳态液动力进行了研究,获得了稳态液动力的变化规律。研究发现：组合矩形节流槽稳态液动力与油液流动方向关系密切,当油液流出组合矩形节流槽时,液动力朝向阀口关闭方向;当油液流入组合矩形节流槽时,液动力随阀芯行程增大由开启方向过渡至关闭方向。由于受到稳态液动力的影响,阀芯的实际控制行程与设计行程存在偏差。在控制启动冲击压力的前提下,采用流入方向组合矩形节流槽结构,阀芯行程偏差较小。

这个报告也是代表刘长年先生来做的，刘长年先生是从事研发液压抽油机较早的一位专家。首先我先介绍一下这个项目的背景。石油是各国重要的战略物资，

该文介绍了2500型压裂车液压系统;在液压原理的基础上,建立了故障树的数学模型;从定量和定性两个方面,对液压系统的故障进行了可靠性分析,并将提高可靠性的措施应用到现场工作中,为提高压裂车液压系统的可靠性和安全性提供有力的依据。

该文主要介绍某环梁升降钻井平台桩腿液压缸补偿的概况，分别描述了环梁升降钻井平台概况、液压插销升降补偿系统原理、设备的配置和控制系统，该补偿系统送中国船级社（CCS）审核并通过，其实际应用在某环梁升降钻井平台的桩腿液压系统上，经过实际的海上运行证明，该系统补偿可靠、安全性高、操作简单。

变位齿轮是齿轮泵的核心元件,根据变位齿轮的加工原理,利用PRO/E软件平台进行了参数化建模,并通过仿真分析得出的变位齿轮机构的运动规律校验了模型的有效性,为齿轮泵的优化设计及后期的加工制造提供了必要的参考。

以典型阀口为分析对象，根据等截面节流槽与渐扩型节流槽的计算准则，应用微积分推导出复杂阀口等效过流面积的精确计算公式，并计算相应的水力直径。运用MATLAB编程计算得出阀口过流面积与水力直径曲线。分析不同形式节流槽过流面积与水力直径曲线的特点，比较其对系统流量特性的影响，为节流阀阀口的设计与选取提供参考。

在介绍了液压减摆器的工作原理和基本结构的基础上,运用牛顿运动力学和流体运动力学建立了考虑油液压缩性时液压减摆器的基本数学模型。运用MATLAB/Simulink对液压减摆器的数学模型进行仿真分析,研究在特定输入力矩条件下,油液压缩性对液压减摆器腔内压力变化规律的影响。仿真结果表明,油液的压缩性使液压减摆器腔内压力出现延迟输出并影响其运动过程中腔内压力的变化规律,即由于油液的可压缩特性,液压减摆器在工作过程中依然存在再次振动的可能。所以,在生产制造液压减摆器时,应尽量减小油液压缩特性对液压减摆器性能的影响。

通过建立柱塞泵倾斜缸体配流副油膜控制方程，并采用有限差分法对其进行了求解。研究分析表明：配流盘一侧通高压油，一侧通低压油，缸体会发生倾斜；当缸体高速运转时，在倾斜缝隙处形成了流体动压效应，提高了油膜负载能力，降低柱塞泵发生烧盘现象的可能性；缸体转速升高，流体动压效应提高明显。