通过对装载机转向负荷敏感型变量柱塞泵的理论分析,建立了变量柱塞泵的数学模型。对装载机转向液压系统不同工况和负载下,应用Matlab/Simulink软件进行了动态仿真,结果表明该变量泵能够满足装载机的转向工况要求。

介绍了变量泵负流量控制的工作原理,建立了其动态数学模型,在Simulink上对其进行仿真,并探讨了其主要参数对响应特性的影响。

针对液压滑阀在中高压系统的使用过程中,黏性热效应使得油流温升显著,阀芯受热膨胀而出现磨损甚至卡紧,导致液压滑阀失效的现象,建立了液压滑阀的计算流体力学三维模型,从不同开口度、不同槽口深度和宽度三方面进行流场和温度场的耦合分析,得到液压滑阀的最高流速和最高温度大小和区域的分布情况,以及阀芯和阀套的径向变形量,为液压滑阀卡紧机理分析提供了强有力的支撑和参考.

轮式装载机液压系统中的转向泵在发动机高速状态时的损失是比较大的。液压系统的损失使得液压油的温度升高，从而带来一系列不利影响。通过分析计算和实机试验，对比了负荷传感转向液压系统与常规转向液压系统的损失，显示负荷传感转向液压系统具有较大优势，试验也证明了其液压油温的降低十分明显。

现阶段闭式液压系统已经成为液压行业的发展趋势之一,通过分析闭式液压系统的原理,阐述了补油泵在闭式液压系统中的作用。通过分析计算系统的发热功率,根据系统的热平衡得到补油泵流量的设计公式,对闭式液压系统的补油泵及油箱的设计有指导作用。

利用CFD（Computational fluid dynamics）软件对水压滑阀流场进行了数值解析。获得了内流场压力和速度分布,对滑阀的流场特性进行了分析,其结果对在水压系统中使用的水压滑阀的设计或改进提供了参考依据。

采用流体计算软件STAR-CD，以可压缩流体为工作介质，对轴向柱塞马达配流盘进行了优化设计，设计一种了低噪声的配流盘，为回转马达配流盘的设计提供了很好的参考价值。

针对变量液压泵的工作特点，分析了其在液压挖掘机中控制和工作原理，并以此为基础建立了变量泵以及液压挖掘机整机的仿真模型。仿真结果表明：变量泵的排量比是对挖掘机中液压泵效率影响较大且可实现控制的一个重要参数，在挖掘机精细作业时采用减速机调节泵的转速，适当增大泵的排量比能提高泵的效率，使油耗量下降了16.5％，提高了整机的燃油效率。

利用射流补油的方法，不仅能解决液压泵吸油不足的问题，也能将系统中的溢流能量回收利用，在改善泵的性能同时，提高能源的利用率。利用FLUENT对射流补油装置进行仿真计算，研究各相关参数对射流补油装置的影响，得到射流装置的最佳结构参数，使其能够拥有较大的引射比。研究结果表明：使用渐缩孔、大压差和小孔边距有利于装置补油。

针对液压滑阀在使用过程中因节流发热而发生的阀芯卡死现象,建立了CFD(Computational F lu id Dynam ics)模型。对不同工作压力、不同径向间隙以及不同开口的间隙内温度分布进行了解析,得到了各种情况下径向间隙内的温度场分布,并对计算结果进行了分析,得出工作压力、径向间隙和开口大小对径向间隙内温度分布的影响,为滑阀设计提供了理论参考。