高校作为国家创新体系的重要组成部分,是知识创新的主体,也是重要的技术源泉之一。通过分析高校技术转移机构发展现状,阐明了高校技术转移中心应将学校的技术成果进行评估和筛选,促进科研成果与市场经济相结合。构建了科研项目合作、科技成果转化、校企研发平台和校地创新平台"四位一体"的高校技术转移模式,提出高校应创新体制、机制,推进高校技术转移中心建设,提升高校的协同创新能力。

针对管道输送介质泄漏段管外环境复杂、修复作业难度大、耗时长等问题,设计了一种全新的楔形扩张式管内封堵装置,以及由密封胶筒与支撑胶筒组成的密封件结构。采用有限元法,建立了由密封胶筒、锥体和自密封结构组成的密封件数值分析模型,通过对不同结构参数即锥体厚度、胶筒材料硬度、胶筒内径子厚度和倒角、胶筒外径子厚度和倒角、碗形半径和边缘厚度的分析计算,优选出可用于管输压力2.5 MPa的内封堵密封件。该装置能够快速实施泄漏段内封堵,避免管外清理作业,可用于热力管网、化工管道等管外环境复杂的泄漏事故应急处理。

根据液压操动机构储能行程监测装置的工况特点,推导分析了储能行程监测装置的运动学特性,计算了该行程装置在运动过程中的振动冲击力,基于碟簧的力学特性,为储能行程监测装置设计了一套缓冲结构。校核计算结果表明,该缓冲结构可有效减小液压操动机构储能行程监测装置的振动冲击,提高储能行程监测装置的可靠性。

在“中国制造2025”的背景下,工程机械节能技术愈发受到重视。针对工程机械液压系统节能技术,从液压元器件改进、液压系统匹配技术及动势能量回收和利用三方面,介绍和总结了国内外提高能量利用率技术的主要进展和成果,结合目前新时代的特点和存在的问题提出见解,为未来液压节能技术的发展提供思路和参考。

为了研究不同混合气体配比对焊接过程及焊缝性能的影响,在其余焊接参数不变、仅改变Ar和CO2混合气体配比的情况下进行焊接试验,并对试验结果进行分析。通过对焊接试样的飞溅率、焊缝横截面的熔深和熔宽以及试样的力学性能进行对比分析,得出既定焊接条件下混合气体Ar和CO2的最佳配比为84∶16。

冲压机械手的性能对工作效率有着至关重要的影响,为了验证机械手性能是否能够满足使用要求,对机械手机身进行了有限元分析。利用有限元分析软件ANSYS Workbench对机械手的机身进行了静力学和模态分析。通过有限元分析,得到机身在极限工况下的等效应力云图和变形云图以及机身的前6阶固有频率和振型,机身受到的最大应力为39.4MPa,最大变形为0.4mm。结果表明,机身的静强度和刚度满足使用要求,并且在使用过程中不会发生共振。

以产学研技术创新合作关系强度对汽车产业技术能力的影响为研究对象,以灰色关联分析方法为研究方法,分别研究了产学研技术创新合作关系强度对发明专利授权数、科技论文数量、新产品销售收入等汽车产业技术创新能力的影响。通过研究发现,产学研合作创新对汽车产业科技论文创新能力的提升效应显著低于对产业发明专利和新产品销售收入创新能力的提升效应。实践中,加强产学研合作,应该由政府积极搭建产学研合作平台、加强产学研合作激励机制建设、加强产学研合作人才平台建设、加强产学研合作创新环境建设。

基于常规插片式散热器的工艺及结构，开发出一种翅片效率更高的插片式热管翅散热器。并用ICEPAK软件对其进行了数值模拟研究。结果表明：在自然对流条件下。插片式热管翅散热器的热源表面中心点温度比插片式散热器低7℃左右，总热阻低O．13℃／W，说明插片式热管翅散热器具有更好的均温性和传热性能；强制对流条件下，在相同的加热功率和相同的风速下，插片式热管翅散热器热源表面中心点温度和散热器总热阻均明显低于插片式散热器。说明热管翅散热器散热效果很好。

为提高电子元器件翅片散热器的散热性能,开发了一种插片式热管翅散热器,并分别在自然对流和强制对流条件下对其进行了试验研究,试验结果表明：在自然对流条件下,热管翅散热器和常规散热器对热源温度的控制差别并不明显,但随着加热功率的提高,热管翅散热器优势逐渐显现。在强制对流条件下,热管翅散热器热源表面平均温度比常规散热器低16.5℃左右;随着加热功率的增大,热管翅传热性能提高,热管翅散热器热源表面平均温度升高的幅度低于常规翅片散热器,证明热管翅散热器更适用于大功率器件的散热。插片式热管翅散热器通过提高翅片材料导热系数的方法来提高翅片效率,能够有效提高散热器的散热性能。

对插床导杆机构的工作原理和运动过程进行了分析,运用动力学仿真软件ADAMS对导杆机构进行了参数优化设计,优化了导杆机构的几何参数,改善了其综合运动性能。利用Pro/E和ADAMS软件建立优化后机构的虚拟样机,对优化结果进行了仿真验证。