为探究高温平板热管在高热流密度环境中的传热特性,开发了以金属纤维毡作吸液芯的钠高温平板热管,利用局部热源加热的方式,通过改变加热功率、局部热源位置等参数来研究其传热特性。实验结果表明热管在加热功率450~600 W内可以正常启动,加热功率越大,启动时间越短,热阻越小,传热系数增大;局部热源位置的变化对热管的启动有一定的影响,当局部热源位置从热管中间移动到边缘时,热管均温性能变差,扩散热阻增加。

高温平板热管作为传热元件,可用于各种非均匀热流载荷条件下的热疏导。针对局部热工况下高温平板热管蒸发端的流动传热进行数值模拟研究,获得了金属纤维毡压紧厚度、吸液芯结构、热源位置和进口温度等参数对蒸发端温度分布的影响规律。结果表明所建立的模型可以较好地预测平板热管的温度分布,模拟值与实验值的误差均在6%以内;通过合理选择金属纤维毡压紧厚度与优化吸液芯结构可以改善热管的均温性能;当热源位于平板热管中部时可以获得比两端更好的均温性能;平板热管与适当的冷却方式相结合可以更好地强化热管的均温性能。

在机械装置的创造性设计中,应淘汰同构运动链,为后续设计减少机构方案,提高机械装置的设计效率。基于汉明矩阵提出了一种新的运动链同构判别方法。首先,从连杆邻接矩阵中导出运动链汉明矩阵;接着,将汉明矩阵的平方阵与连杆邻接矩阵的立方阵求积,得到运动链积矩阵;然后,将积矩阵各行元素以降序排列得积矩阵行序列;最后,将行序列中各元素与本文中所定义的拓扑因子相乘并求总和,得出运动链的同构识别码,即IRC(Isomorphism recognition code)。同构识别码不随构件标号的改变而改变,故若运动链的同构识别码相同,则它们为同构链,否则为异构链。大量实例证明了该方法的有效性。因其简洁、高效且利于计算机执行的特点,故可以考虑将其作为同构筛选的一种新的选择。

基于有限元法,针对某30 kW微型燃气轮机发电机组永磁转子物理模型,建立了该转子在不平衡量与转子弯曲耦合下的动力学响应方程。分析了不平衡力与转子弯曲力在不同夹角下对高速转子在升速过程中振动响应的影响情况。结果表明不同夹角对转子振动响应影响差别较大。当两激励力所在平面夹角相差180°时,转子在升速过程中会出现“倒临界”现象,即经过临界转速时转子振幅会达到最小;整体而言,在耦合作用下转子的振幅较单激励力条件下有所增大。

探讨了3种不同自成像腔,即Talbot腔、自傅里叶变换腔（SF）和傅里叶变换自成像腔实现相干组束的机理和技术难点。介绍了利用光纤激光器,采用傅里叶变换自成像方法,实现1维2路和2维4路激光相干组束的实验情况,功率分别达到122 W以及26 W。

基于常规插片式散热器的工艺及结构，开发出一种翅片效率更高的插片式热管翅散热器。并用ICEPAK软件对其进行了数值模拟研究。结果表明：在自然对流条件下。插片式热管翅散热器的热源表面中心点温度比插片式散热器低7℃左右，总热阻低O．13℃／W，说明插片式热管翅散热器具有更好的均温性和传热性能；强制对流条件下，在相同的加热功率和相同的风速下，插片式热管翅散热器热源表面中心点温度和散热器总热阻均明显低于插片式散热器。说明热管翅散热器散热效果很好。

为提高电子元器件翅片散热器的散热性能,开发了一种插片式热管翅散热器,并分别在自然对流和强制对流条件下对其进行了试验研究,试验结果表明：在自然对流条件下,热管翅散热器和常规散热器对热源温度的控制差别并不明显,但随着加热功率的提高,热管翅散热器优势逐渐显现。在强制对流条件下,热管翅散热器热源表面平均温度比常规散热器低16.5℃左右;随着加热功率的增大,热管翅传热性能提高,热管翅散热器热源表面平均温度升高的幅度低于常规翅片散热器,证明热管翅散热器更适用于大功率器件的散热。插片式热管翅散热器通过提高翅片材料导热系数的方法来提高翅片效率,能够有效提高散热器的散热性能。

本文分析了液压起重机负载敏感变量泵的工作原理，建立了它的数学模型，对影响泵出口压力的因素进行了分析。通过在AMESim中建立仿真模型，对变量阀阀芯质量和变量缸大腔活塞直径进行了仿真优化，结果表明：当阀芯质量为0．1kg，变量缸大腔活塞直径为6mm时，负载敏感变量泵有较好的动态性能。